30 летний СПОРТик (Страница 1 из 3)

dot.76, добро пожаловать и поздравляю с приходом 

"типообмотка" — кстати, похоже еще заводская.

 
Коллега, ну на улице ж на 1904-й год...

О ржавчины гораздо лучше бы помогла лимонка.
Ну и все-таки лучше бы его полностью разобрать. вплоть до шариков в педалях, вымыть уайтспиритом, заложить нормальную смазку.

А по модели — обычный шестизначный "турист", который "ребрендировали" в 153-424 «Спорт», отличия там по большей степени в обвесе между ними только (чепрак вместо валенка на пружинах и т.д.)

dot.76, Добро пожаловать в стаю
Пойдёт  
До зимы покатать — хорошая идея, Вы его подготовили так, что это уже не навредит. И этого короткого периода достаточно, чтобы прислушаться к велосипеду и понять его.
А там — за настоящую работу по нему, в идеале — с разборкой по спицам, шарикам и гаечкам.
Причём замене подлежат только шины и шарики, как я погляжу. Ну и седло это страшненькое, и подозреваю — неудобное.

Материалы сайта Вам в помощь, и коллеги-земляки в компанию  Воспринимайте его, как Турист, ибо это он и есть, с наклейками Спорт.

Да, думаю, коллеги присоединятся к моей просьбе:
У Вас интересные вот эти кочерги — дублёры тормозных ручек. Не могли бы вы их снять крупно?
Обмотка руля вот такая короткая, если  из тонкого жёсткого ПВХ без клея — родная.

Обычно покрышки сразу не лопаются, а образуется "грыжа", от которой на ровном асфальте ощущение неровного. Но если вдруг переднее лопнет это
Цепь после смазки И20 снаружи надо вытирать насухо, иначе пыль налипнет. Меня тут убедили переходить на варку в парафине, о чем не жалею)
Шарики в группе должны отличаться не более чем на 0.01 мм, лучше меньше. Шар, отличающийся на десятку, принесет больше вреда, чем его отсутствие. Лучше раздобыть микрометр, в общем 
Тормозные ручки интересные 

У него крыльев не было сразу с завода — на спортивные велосипеды их не ставят.

ded_gambit, а зачем этот "сепаратор", создающий "яму" в 1 шарик? Без него шары будут равномернее распределяться. И у меня есть сомнения, что он не будет "схватывать" нагрузку и "набегать" на соседей, из-за отличающейся траектории катания.
Калибром можно. Но лично мое мнение — микрометр удобнее и универсальнее. Он показывает величину погрешности, а не только факт ее наличия.
Крылья с завода скорее всего были, но могли быть не поставлены в точке продажи по причине той самой надписи. Может где-то в бумаге лежат до сих пор.

dot.76, мои поздравления вы даже не представляете во что вписались
От себя пооффтоплю — десяток килограмм велосипед лично сам по себе вам не скинет, даже если регулярно кататься на нем
90% успеха лежит в вашем питании, режиме питания, его структуре.
Но велосипед может помочь если на нем не кататься а тренироваться гоняя пульс регулярно в определенных пределах и в течении определенного времени. Обмен веществ это подразгонит.

Чтобы не лепить одни фейспалмы, напишу некоторые буквы.

dot.76, срочно читайте темы "ОКВП", "Современный велосипед...", "Смазки" и "Секреты колеса".

Правильное питание — это правильно.
Без него вес не уйдет.
Нагрузки на педалях должны быть не столько большие, сколько частые и периодические.
Типа, 10 км, но ежедневно, а не 300 км, но только в субботу.
Пульс для начала роли не играет, играет роль питание и равномерность нагрузок.
После поездок воздерживаться от выжирания холодильника.
Метаболизм будет разогнан, пойдет очистка легких (если ездить быстрее пешеходов), улучшится самочувствие, а также иммунитет (если ездить в любую погоду).

Костя,