Велогараж из Ромашково. (Страница 17 из 23)

Крокодил как он есть.
Пока продолжается самоизоляция, да и планируемая под тренировочный велик рама не приехала, а когда приедет, вообще непонятно, решено было пойти по стопам самого что ни на есть крокодиловодства. В свое время была куплена рама СШ 86 г.в. под проект на буржуинских компонентах, но дальнейший пристальный анализ рамы показал, что ее придется кропотливо доводить до ума, прежде чем туда без проблем можно будет поставить обвес. Кропотливо, значит и по времени затратно, потому дальше была куплена на ебее итальянская рама, которая см. выше. Это предыстория.

Список имеющихся проблем рамы для интересующихся помещаю под cut, повествование продолжаю дальше.

Итак, за некоторое время из имеющихся родных и заготовленных заранее запчастей от Майкрошифт, Сайрейс и других, был собран он — Крокодил-Крокодилович и почти даже зеленого цвета.

Детали и компоненты.

Рама и вилка ХВЗ СШ 1986-й год выпуска, заводской номер 50, с доработками: кареточный узел отторцован и нарезана английская резьба, задние перья раздвинуты под OLD 135 мм., выровнены дропауты, крепление заднего переключателя
каретка Sunrace BBS18 вал 107,5 мм
Вынос 90 мм, ХВЗ
Руль шоссе ACME 40 см.
Тормозные ручки Sunrace с ручками-дублерами
Тормоза передние/задние Tektro 539
Втулки передние/задние Sunrace, OLD 100/135 мм.
Обода Alex R450 посадочная ширина 15 мм. под 32 отверстия
Покрышки Hutchinson Nitro2 25 мм.
Манетка индексная на вынос руля 8 ск. Sunrace (скорее, клон с Али, так оригинальная сделана явно лучше)
Переключатели задний/передний Microshift
Кассета 8 ск. 12-25 Microshift
Система шоссе Sunrace 53/39
Цепь 8 ск. KMZ
Седло Брукс (дежурное)
Подседел ХВЗ
Педали под туклипсы Wellgo (дежурные)

За втулки и обода огромное спасибо коллеге Михаилу (Иду на рекорд).

Отдельного внимания заслуживает решение упоров под рубашки тросов переключения, с использованием манетки ХВЗ СЗ, подсмотренное на ютубе у одного коллеги-крокодиловода. Единственное, в отличие от него, я не стал подпиливать углубления под рубашки в рычажках манеток и, тем самым, портить их, а только просверлил небольшие углубления в упорах, чтобы наконечники рубашек встали туда точнее.

В имеющемся виде велик был выведен в поле, где и был опробовал. Маршрут, мой стандартный, 26 км, из них около 11 км — грунтовые с подсыпкой крошкой дорожки в парке.
Сравнивать могу со своим Аллегро и с великами коллеги Сергея (aka Henk), которые он любезно одалживал для покатушек.
Велосипед получился весом почти 11 кг. Если убрать стальные детали, заменить седло, можно сэкономить еще 0,5 кг. Если задаваться целью снижать вес и дальше, то затраты вырастут значительно, и вряд-ли такой проект будет целесообразным.
Характер велосипеда получился несколько разбалансированным. Мое мнение, такие тяжеловатые, жесткие колеса для не столь же жесткой рамы как рама ХВЗ Старт-Шоссе заставляют ее работать в несвойственном ей режиме, для нее больше подошли бы более легкие и не столь жесткие колеса на ободах под трубки. Велосипед требует явно больше усилий для педалирования, сужу пока только по одной поездке, но в целом ощущения вряд-ли изменятся. По асфальту он едет явно хуже, но, напротив, по грунтам средняя скорость заметно выше, так как рама гасит вибрации значительно лучше. Другой вопрос, насколько ее хватит, если продолжать ее использовать с жесткими колесами, которые, по идее, должны брать на на себя часть этих вибраций.
Резюме. Имеем неплохой велосипед для покатушек класса фитнес, использовать ли его на средних или дальних дистанциях — это вопрос, так как есть более достойная альтернатива. Возможно, выберу время и переделаю колеса на обода под трубки, было бы интересно попробовать трубки более широкого профиля 27-28 мм. Время покажет.

Отдельно отмечу впечатления от компонентов.
Тормоза. Быстро и точно регулируются, торможение отлично.
Тормозные ручки с дублерами, очень удобно при езде по грунтовым, извилистым дорожкам, хват имеет свои особенности в верхней части траектории, когда нужно изменить направление усилия.
Индексная манетка. Отлично. Переключаться легко, но отверстия под шарик на диске имеют разный диаметр, уменьшаются в сторону малых передач, из-за этого тактильные ощущения в перчатках из-за более слабого щелчка пропадают.
Переключатели передний-задний. Это мои первые переключатели такого уровня. До этого я должен был постоянно проверять глазами, где находится цепь на кассете. Единственное, из-за кривизны крепления под переключатель, и несоосности переключателя и оси втулки, имеют место быть проблемы между 7-й и 8-й передачами на малой передней звезде, это буду поправлять.
Обмотку не стал наматывать, так как попал в ситуацию девочки-подростка перед вечеринкой в школе, в шкафу несколько платьев, а подходящего цвета нет.
Также, не стал обрезать концы тросиков, прошу прощения, если кого-то это оскорбило.
Вынос ослаб, потому руль немного провернуло, заметите это на фото.
Еще раз повторю самое важное, этот проект — технический, не имело смысла доводить все до идеала, его назначение — обкатка компонентов и сравнение концепций, прошу отнестись к этому с пониманием.

Фото

Измеряйте точнее резьбу на штоке, может оказаться не прослабленной а французской 25х1

Неплохо. Ручки с повторителями особенно понравились, и задний переклюк. Присмотрю себе пожалуй такие.

Riverdale, VaultDweller,  покатал с такими ручками. чтото они мне не понравились. дискомфорт какой то ощущаю. лучше отдельные дублёры... это если сравнивать...

Баловство это непотребное. Люди ведутся на цацу. Она же "сочетает в себе", а всё, что сочетает в себе на велосипеде — мусор или балласт.
Велосипед в целом, если сочетает в себе —  вообще не едет обычно.

Да сто лет назад с рядом коллег пришли к такому выводу.
Перво-наперво, ети кочерги должны иметь индивидуальную форму не только под конкретный руль, но и под конкретного человека с его конкретным набором посадок. В принципе, этого достаточно для отбраковки этой фиговины. Иначе это ручки на один хват — на выбор. А выбор лучше делать между шоссейным или городским расположением нормальных ручек на баране — в зависимости от задач велосипеда https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=2093#p2093