Велогараж из Ромашково. (Страница 1 из 23)

Бакалея,

Верно заметили.

Оба тормоза оставил, так как люблю быструю и активную езду, мало ли — дети, собаки, женщины и все остальные, тупящие в своих телефонах. Наклон ручек тормозов исправил, не знаю как там прежний владелец ездил, выворачивать кисти рук — такое себе удовольствие.
Крыло снял, положил в кладовку, пригодится.
Наклейки содрал, но не до конца, эта липкая гадость, на которой они приклеены, так просто не сдается.
Педальки попозже верну с туклипсами, определюсь с моделью.
Что не так с подседелом? Само седло оказалось удобным.

***

Небольшая фото-сессия с прогулки с Фуджиком. Погода менялась от дождя до солнечной.

Фудзики хороши, единственно что из "стартона" можно сделать такое же, но вдвое дешевле.

Рекомендую ознакомиться с оригинальным видом этого велосипеда, Ваш пока  — Крокодил Крокодилович.

Тут придётся выбирать или "стиль 80-х" или "технологичный обвес". То есть он для "езды" или "для понту красоты". Если для "езды", это "шоссер", и он будет на современном обвесе — то есть рамы и поинтереснее. Тем более на фоне общих затрат на сборку "технологичного шоссера с нуля" разница между стоимостью рам становится несущественной. Если есть на примете или в наличии шоссейный группсет типа Campagnolo veloce 8sp или Shimano 600 за 150-200$ и иже с ними — то может выйти красиво, удобно, недорого. Я например свой "шоссер из СШ" собирал очень долго потому, что стремился установить хорошие компоненты недорого.

Спасибо, что пишете. Почитаю про Ваш гараж, очень интересно.

Вид моего не окончательный, верну, как только доведу до ума, родной, стальной задний переключатель — с ним (с ними) была отдельная история. С другой стороны, нужно ли стремиться к полностью оригинальному состоянию? К более-менее максимально возможному, да. Поживем — увидим.

Как раз смотрю в сторону компонентов (частично) от Кампы. Ретро-детали они делали красивые, в этом им, южному, темпераментному народу нельзя отказать. Рекомендуете 8-ми скоростной обвес? А если 9-10? Сейчас в наличии второй комплект колес от олимпийского ХВЗ, который был собран на современных ободах и покрышках как раз для поездок в противовес на родных ободах с трубками. Там будет стоять трещетка на 7 скоростей от Шимано, и есть в наличии обвес от ХВЗ, задние переключатели Спецзаказ и ПВЗ, последний, думаю, как раз подойдет на эту новую трещетку 14-28. Для начала, я соберу, не побоюсь этого слова, ядреного крокодила, а пока впереди зима, определимся и с остальными комплектующими.
Еще, подскажите пожалуйста. К вопросу по обвесу 8 скоростей или 9-10, какими манетками лучше управлять переключением, я пока не знаю, возможно, 8-ми скоростями можно управлять традиционной манеткой, фрикционной или фиксированной, расположенной на раме/выносе, а вот с 9-10-ю скоростями лучше управляться сдвоенными ручками на руле?
Рама пусть останется именно эта, так как мне дорога память моей юности, дадим ей вторую жизнь, точнее, уже третью, так как вторая жизнь у нее была у прежнего владельца, который перешел с нее на раму Чемпиона.

Добавлено: 29-10-2019 13:46:14

Поясните пожалуйста, какой именно подседел должен был быть по концепции? Имеющийся в наличии на велике — заводской.

Спасибо.

По фиксерским понятиям в верхней части подседела нужно отверстий насверлить 

Видимо, надоело ездить на "табуретке".

У меня нет конкретного совета переходить на 7-8-9-10ск. Разница в стоимости между 7-8ск и 9-10ск компонентами примерно двойная. Бонус при самостоятельной сборке ещё и в том, что 7ск и 8ск кассеты, трещотки и индексные переключатели всех производителей совместимы между собой (не считая разной формы посадочных шлицов у кассет Campagnolo и Sram/Shimano), поэтому можно будет не заморачиваясь брать то, что есть в данный момент. 7-8ск трансмиссии позволяют недорого собрать сет с "дуалами", эти компоненты БУ как правило недороги (обнаглевших Московских барыг в расчёт не берём) потому что это уже не пик технологий, но ещё не "винтаж".

Управляться с 10ск трансмиссией с помощью фрикционной манетки — то ещё развлечение, лучше не пробовать. Вообще я долго езжу с фрикционными манетками на 7ск трансмиссии, но езжу я в основном за городом, использование фрикционной манетки на раме это дело привычки, хотя иногда рука и попадает в покрышку переднего колеса.. Индексная манетка на выносе в городе будет удобнее.

А подседел..ну да, это скорее к шоссейнику конца 80-х начала 90-х, но меня больше напрягает то, сколько длины осталось в раме, по-хорошему должно оставаться не менее 7см.

Что "клиренс"? Это у Сергея вышла "козябра" из-за отсутствия макетирования. А так — берёшь дроп из "чертёжного кабинета", режешь и паяешь.