Из запасника маленького веломузея. Часть 2. (Страница 14 из 15)

Ещё ж, по моему давнему и стойкому заблуждению , изящной вилке всегда соответствует приятная широкая (100 мм) околочемпионовская втулка с алюминиевыми фланцами   Ну и с барашками.

Или не всегда?
И да, попадались тачки одного года с разными вот этими комплектами вилка+втулка.

Всем привет. Классный экземпляр, коллега, в оригинале и совершенно не тронутый, поздравляю. Меня лично тонкие вилки почему-то обходят стороной  , например на зелёном 542-м 74-г. вилка толстая и втулка 100 мм, а на 541-м 70г. спутниковская 90 мм., причем это по заводу. Кстати, мой зелёный 542-й, несмотря на толстую вилку, едет вполне спортивно. В общем своё официальное название — "спортивно-туристический", в-542-й вполне оправдывает...

kisa,

Втулка такая..

Донорский день в Крокопалате номер 6.

Пишу иногда в эту тему, когда обитаю в Крокопалате, получив направление от себя же. Вот и сейчас мне полегчало и поэтому я меня сюда устроил, а в прошлом августе чё то мне было плоховато и поэтому пришлось подрабатывать доктором в этой же "палате". В552 "Харьков" 1965 года тогда хотел новый задний переключатель — у него, видите ли, кривоват малость. В553 "Старт-шоссе" 1966 года требовал седло Мосгорисполкомовский чепрак и обмотку руля, как у "Харькова". В37 "Спутник" 1966 года ныл, что у него крылья жёваные и летать он не может с зелёными, вот белые бы другое дело. Пациенты в "палате номер 6" достали уже, на работе были пара выходных, а до киносъёмок ещё неделя оставалась — так что, устроившись вечерком возле атомного каминчика, начал читать свежий выпуск Кроконьюс с объявлениями от велосипедов.  Один писал следующее — "В541, пожилой, но вполне ещё себе аутентичный "Спорт", утомлён гаражным хранением и желал бы поменять хозяина, принести пользу, послужить и т.д...."
  За ним то я и отправился. Добычу притащил в свою Крокопалату на двух электричках и потом ещё целый час пёр пешкодралом. В541 оказался 1966 года, прям в тему!


Нет, ну Вы посмотрите только на эти запчасти!!! Это просто что-то!!!
Негодными оказались лишь треснувшие шины и камеры, спицы заднего колеса и одна собачка, сработанная наискось. Заодно по секрету, как новому хозяину,541-ый поведал мне о разнице между его "родными" ведомыми звёздами и звёздами от В542 с таким же количеством зубьев!!!
  Не успел я провести осмотр, как все мои пациенты выстроились с требованиями получить от донора заказанное.
Не-не... Я тут ваще не причём. Эти трое сами обглодали доверчивого 541-го до костей, такие в Крокопалате законы.

За это я им объявил диспансеризацию задних втулок. Разобрать! И предъявить к осмотру для сравнения всех четырёх.

А ПЯТЬСОТСОРОКПЕРВЫЙ....
ПЯТЬСОТСОРОКПЕРВЫЙ....
Будет тогда новым пациентом!

Андрей01, вот пожалуйста, кирпично красные Я-77, 1963 года ГОСТ.

Клеймо Воронежское.

А, ещё измерение рамы. Это просто длинный 541. Ростовка 56, длина горизонтальной трубы 600.

Кокос, болты эти были в дропах, я их не искал специально. В инструкциях их не нашёл, ну, значит завод не усмотрел необходимости заявлять о них.