ХВЗ Спутник В-39 (Страница 1 из 3)

varloc2000, добро пожаловать!
здесь, не все, всё делали правильно.... вы на правильном пути!

Втулка переднего колеса

После разборки вращающихся узлов стало понятно что поверхности качения в норме только у заднего колеса.

Конусы передней втулки имели глубокие раковины.
Чашки мне сложно оценить — вымыты они идеально но заглядывая туда за фланец с фонарем все-равно для меня сложно оценить состояние. Дело в том что по результату шлифовки конусов я заметил что иногда кажущийся нормальным конус после первой же шлифовки раскрывает ямы или неровности которые были незаметны до этого (аналогично было при шлифовке чашек каретки).

Поэтому задача сейчас — собрать переднюю втулку из трех! доноров выбрав те части которые потенциально понадежнее и которые меньше нуждаются в грубой шлифовке.

Да, именно три втулки. Две видимо запасные куплены еще отцом оказались в коробке запчастей.
И тут возникают некоторые вопросы... (я заранее икал их на форуме, прощу прощения если вопросы избиты и я просто их не нашел)

Собственно три втулки:

По фото не прошу диагностировать состояние чашек — это я попробую определить почистив немного когда соберу инструмент для фиксации.

Тут другие две непонятки.

1. Две втулки с штампом ХВЗ — имеют разную ширину, что видно на фото, примерно на 2 мм (и вес разниться в 8 грамм). Это ли погрешности производства либо разные годы выпуска либо это для немного разных целей изготовлены втулки? Валы в них идентичны

2. Третья втулка с штампом в виде буквы Т — не нашел на форуме что за завод это может быть. Но эта втулка вызывала больше всего недоумения.
— Вал, шайбы, гайки — все довольно топорного вида — максимально простые никакого намека на фасонность. Оцинковка очень желтая.
— Конусы это просто страшная сказка — черный метал с заметной шероховатостью (будто напыление другого металла) которая аж переливается как блестки на черном (немного видно на фото). И главное что поверхности качения не обработаны совсем! Тоесть на них аналогичное шершавое "напыление" еще и в разы грубее чем на боковых поверхностях.
Но это еще не все — один из конусов был с какой-то неведомой "юбочкой" на узкой части дорожки качения! Собственно по этой юбочке шла блестящая дорожка качения шариков. Жалею что не сфотографировал до того как спилил это и отшлифовал конуса. Для наглядности нарисовал конус — красным выделил дорожку качения шариков.

Что это за чудо такое? Суровая бракованная запчасть?

В целом при шлифовке от ХВЗ втулок так и этой неизвестной показалось что твердость металла на высоте у обоих. Убирая юбочку я вообще не ожидал что напильники могут просто гладить металл ничего не стачивая    — после проб и ошибок пришел к способу уже описанному на форуме — каменная шарашке в шуруповерте в качестве резца + сам конус в дрели. Только так получилось эффективно снять лишнее.

В общем отшлифовал все конуса что были. Остается выбрать исходя из мнения форумчан касательно качетсва неизвестной втулки Т. Пока я склоняюсь к конусам от нее.

kisa, Євгеній76, Действительно, на ХВЗ 36 отверстий, а на Т — 32. Выходит втулка Т это дорожная втулка неизвестного производства.

Значит и вопрос о ее применении перетекает в вопрос какие колеса необходимо собрать а это в свою очередь ведет к вопросу какой характер велосипеда нужно получить. Если я правильно понял читая форум)

Я вообще склоняюсь к ступеньке описанной тут https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=2019#p2019
либо к следующей ступеньке помягче.

Но там в основном про обода и шины. В другом же месте жесткость колеса достигается спицевым набором..
Можно ли достичь мягкости велосипеда описанной по ссылке выше с одинаковым успехом с колесами на 36 и на 32? Я пока не натыкался на место где описана принципиальная разница между кол-вом спиц.

Конусы и чашки

Закончил работы по шлифовке поверхностей качения.

На фото все кустарные инструменты которые пришлось сделать для шлифовки в дрели:

1. Конусы задней втулки — старая ось от неизвестного вела распиленная пополам.
2. Конусы передней втулки — болт от крышки ГБЦ двигателя
3. Чашки каретки — болт с фланцем кажется М10, так как шестигранник спилен чтобы не мешал — сделаны два заглубления для затяжки с помощью рожкового вело-ключа. Поджимается чашка гайкой со скруглением — скругление заходит в отверстие чашки и помогает отцентровать.
4. Втулки (впрессованные чашки) — два анкерных болта М6 собранных в один вал. Затягивается гайкой.
5. Чашки рулевой колонки — фасонный болт неизвестного назначения, широкая шайба и гайка. Не самый удачный вариант.
6. Скругленный брусок для для шкурки с фиксацией — барабанная палочка наполовину сточенная на конце и расщепленная немного на двое. Полоска шкурки фиксируется в расщепление перекидывается через торец и рукой захватывается второй конец полоски. С таким бруском удобно шлифовать чашки каретки и рулевой — для втулки уже великоват.

Сборка

Втулки и каретка собраны.

Есть опасение что при глубокой шлифовке конусов с помощью шарашки (так как раковины на некоторых конусах были глубокие) могла нарушится геометрия.

Симптомы проявляются при попытке настроить подшипники — 
если подтянуть втулки до полного отсутствия люфта — ось прокручивается неравномерно с заеданиями;
если оставить минимальный люфт — наблюдается цокание шариков при резком раскручивании втулки руками.

Это все попытки проверить втулку отдельно без собранного колеса. 

Подскажите пожалуйста как правильнее оценить состояние подшипников втулок. Являются ли заедания при плотно затянутой втулке индикатором того что конуса а чашки не соосны? я ожидал что плотно поджатый подшипник (без фанатизма) должен трудно прокручиваться но равномерно?

И еще вопрос — один фланец передней втулки оказался немного искривлен — гуляет восьмеркой. Стоит ли поменять втулку или при сборке колеса данный дефект можно легко скомпенсировать спицами?

Собственно результат полировки вилки:

Шильдик не стал разукрашивать — просто отполировал.

На этом фото хорошо видны огрехи покраски на рулевом стакане.
Увы — раму обдули порошком на мой взгляд совершенно некачетвенно. Рулевую колонку с торцов закрывали шайбы и в углах был сильный наплыв краски который не удалось аккуратно срезать. Буду пробовать чем-то незаметно скрыть полоску оголившегося стакана.

DVDshnik, может, хохлома просто не ровно стоит? (На всех хохломистых велосипедах, что я видел, она была не зеркальна. Может, "везло", но это заметно только при вглядывании).
А заклёпки мне нравятся, родные, на мой взгляд, не такие кошерные