Велопарк SNJ (Страница 13 из 17)

Ну что ж, начну нудить 
о чём речь

От дорожного/тяжёлого туринга там не только передняя втулка — вилсет довольно тяжелый и основательный. Стальные чайки, здоровые втулки, тяжелые турингово-дорожные покрышки. В итоге, "маховики" получаются весьма инертными, что сильно влияет на характер машины, и в то же время, достаточно жесткими (из за неслабой натяжки спиц и высокого фланца), по этому у машины так же и динамика хорошая.
Плюсуют динамику так же не очень длинная рама, низкие передаточные (да, передняя на 42т) и низкая посадка.
Отсюда — собственно дух 50ых, тяжелая окологоночная машина на сталИ и толстой грунтовой резине.
А ещё из 50ых вдохновение и антураж, физических составляющих тех времён в велосипеде не наблюдается.
Но, в целом, это такой "отголосок" Path Racer во всяком случае я так это вижу

Характкер получился интересным, машина очень мягко набирает инерцию, и довольно долго её держит. И под горочку катит легко (а на руку — нет).
Думаю, это заслуга стальных ободов и резины.

Дальше концепция немного поплыла, особенно по тому, что многие запчасти оправдываются их у меня наличием)) Ну и минимально достаточной совместимостью)
Маленькая передняя звезда — оправдала себя на все сто. Соотношение получилось как раз, ведь раскручивать такие колёса хочеться быстро (динамика) а это ен просто. Максимальная передача слегка за гранью разумного, разве что с горочки, минимальная — под горочку... Вроде бы всё попало)

Набор перекидок — старенькие японцы. Люблю их, из прэмиум сегмента это лучшее что можно найти. И подвернулись они мне во время.
Так же, стояла задача подружить индексную манетку с неиндексными звёздами. По этому всякие "фрикционные сопли" от ХВЗ и т д пошли лесом. Особенно спасает весь этот винегрет болтик "Б-тэншн" на переклюке — без него бы не заработало)
Шестерик на этой втулке интересно устроен, трещотка интегрирована во втулку, сверху барабан со шлицами, а на нём звёзды, фиксируются крайней резьбовой звездой.
Прогрессивно, не правда ли? 

В общей сложности, спецом были куплены только перекидки и грипсы (цвет брал под седло).
Чёрные палки нравятся (и были). И к функционалу претензий нет)
Скорее даже хотелось бы шатуны на чёрные поменять, чем их...
А вот надпись "Uno" можно бы и потереть...
И написать что то красивым белым винтажным шрифтом (на всех чёрных палках).

разноцветные седло и грипсы
eee 
Седло, во первых, было, а во вторых — оказалось весьма неплохим итальянским(?) Кападуэ, по форме и жесткости напоминает Турбо или Дельфина. Бабахнутая расцветка — да, странно.
Но само оно вполне подходит и не является базарным (просто такой десигнер  )
Больше того, оно помоему и придаёт тачке задора.
Видно сразу, что молодёжь, и что погонять, а не на базар) В общем, это такая прививка от снобизма, что б веселее жилось (по рождению — Selle Monte Grappa Kappa due saddle, и кстати, висит на ебее за килогривен).

Избавиться от передней перекидки — не уверен. Вот личная неприязнь у меня к этому моменту, травма детства (моральная  ).
Пусть побудет пока, тоже породистая, из одного набора с задней.
Возможно, если хватит напалма запала, поколдую что то такое:


А если не хватит — оставлю перекидку.

Руль на баран менять не буду, разве что на рэйзер что б приподнять седока.
Дело в том, что барабаны очень мутно себя вели с старорежимными тормозами. Не хватало хода, ручка упиралась в руль, а схватывания не было. По этому, волевым решением было решено поставить ручки от вибрейков. Результат понравился. Баран отпал.
Второе и, возможно, более важное — у меня есть велик.
И сейчас у меня крутиться концепция следующего характера: собрать максимум пасьянсов из того что лежит в загашниках (с минимальными докупаниями) и раздать людям.
Благо, начало сезона и всё такое.
А баран сильно завышает порог вхождения и отпугивает потенциального владельца.
Т.е. машина строится заранее на вынос и, скорее всего, человеку с небольшим опытом.
Поэтому всё миленько, удобненько, без агрессии и оголтелого лосячества.
Как то так)

Стоппи делает? Ну задним колесом — да 
Передний барабан что то барахлит, доже при большом усилии на ручке проскальзывает.
Попробую отцентровать колодки, начистить наждаком и жидкостью, как посоветовали более опытные коллеги, думаю попустит.

Рама уже была попаяна для этого проекта, вот например добавлены бонки (от заводаих не было). Так же, был приварен петух собственного изготовления.

Бонки были выкованы на холодную из медной трубки. Из инструметнов — молотой, фости, дрель и ножевка. Заняло пару часов (около 15шт).
Припаяно диклофосами и ПСРом.
Перекидочные бонки были так же распилены вдлину для быстрого демонтажа тросса.

Планирую ещё припаять колечки на вилку, что б не притягивать рубаху стяжками.
Упор для переднего тормоза (или какой то кошерный хомут) — тоже в мыслях.
И арку для тросов под кареткой хочу — боюсь соскочит из канавки к правому шатуну...

Вот какие то такие пироги, покидайте ещё камней — будем разбираться)
Спасибо 

пс: ещё пару видов для пущего понимания

А чому я бачу швелери? 

200 GS = Acera       300 = Alivio; 500 = XT (LX).

Це вже як фінальний штрих на серії авторських велосипедів, в одиничному екземплярі сенсу окрім дешевих понтів нема. Уно нормальний бренд, соромитись не треба. 

А який сенс двох бонок для гальмівного тросу на правому пері — щоб оголити 10 сантиметрів тросу?  А от під кареткою чомусь не поставили пластикового слайдера чи хоч направляючої для тросу заднього дерайлера 

Висновок: проект дуже сирий, потребує осмислення і купу доробок 

Сменил руль на сз, предидщий стал прокручиваться и деформировался.
Хотя и так долго ездил, было ок

Возможно, пережал выносом
Взял такой же но на 1см шире
Кстати, заплести дублеры, дуалы под обмотку — то еще макрамеэ

Snj, брутальненький по дезігну, рівномірна обшарпаність рами і обвіски гармонує.

А от задню шину треба перебортувати, зараз не феншуйним боком стоїть.

Торпедо, палка, низкая передача — самое то для SSCX. Контакты..ну такое, на торпеде есть ряд специфических приемов, типа оттолкнуться на тормозе от педали, быстро спешиться а потом перетащить вел через препятствие, с контактами наверное не прокатит.