Каретки. (Страница 44 из 120)

Господа хорошие. Расстреляйте меня на месте, но одно в толк не возьму. Зачем? Зачем!?
Ну, я понимаю, музей, раритет, оригинал и аутентичность. Это святое. Но ездить то на этом клинно-ременном вариаторе Пирогова, на кой ляд? Есть сорвременное решение и оно на порядок лучше и надежнее. И ремонтопригоднее. да, да, да. И с каждым днем найти родные детали на каретку столетней даности всё сложнее и сложнее, а каретку и шатун под квадрат всё проще и проще.

Квадрат и картридж,
День чудесный..
Чего молчишь
Мой друг прелестный...

В магазине рассказали? Современное=лучшее?
А ещё хочется добротности, основательности и ресурса. Это всё проще и проще добыть? Производителди так и соревнуются — как бы его подольше служило, ка бы потолще детали сделать

Оно стоит от 40 баксов, если приличное. В минские каретки не лезет просто так. Служит не дольше, крутится не лучше. Без набора специнструментов лазить туда нефиг. https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=2099#p2099

Имеет смысл только на рамах с харьковской кареткой при глухом отсутствии дешёвых родных деталей, при требовании дизайна или спорта, хотя... https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 37#p143537
У Вашего прогресса никогда не будет столько медалей, столько у этого конкретного клина. Знаете, как эти медальки даются? ЧТО эти клинья выдержали?

Есть ряд лиц, у которых от клина начинает гореть. Ярко. Это следствие детской психическолй травмы от собственной криворукостти. Они пытаются лечить это квадратом.  И у меня было, и я лечил. Но оказалось, квадратная посадка тоже требует минимальной грамотности подхода и ровных рук — мои первые квадраты прожили недолго.

В итоге Сообщество пришло к среднестатистическому выводу, что один хрен. Имею ввиду посадку на вал, а не потроха каретки.

При минимально аккуратном подходе, практической разницы нет.  Поэтому опытный кроковод выбирает посадку шатунов на вал из каких угодно соображений, кроме прогресса и надёжности.
Не забывая про те самые 40+ баксов и ремонт без специнструмента.

И да, Zaharych, мы в сегодняшнем разговоре вообще-то не о посадке на вал говорим, а о потрохах.  Имеется ввиду, что посадка мсожет быть любая = хоть окталинк. И это несложно исполнить в обсуждаемых вариантах. Про Ваши прогрессивные подшипники смешного размера и качества, окружённые лишними побрякушками для удобства их частой замены, против ПРОМЫШЛЕННЫХ (не путать с велосипедными "промами") подшипников я утром писал  https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 31#p143931

Добавлено: 18-10-2019 18:54:16

По-хорошему да. Это слесарные азы вообще-то.  Наверное, при смене картриджа, подшипнички заботливо переставляются в новый? 

СтОят НОРМАЛЬНЫЕ подшипники по 90 центов. Ресурс...    боюсь промахнуться в десятки тысяч км при оценке.

По возражающему тону, я понял, что выгоднее заменить картридж за 15 баксов на новый, чем два подшипника по 0,9 . Смена подшипников в картридже проще, чем в голой втулке, и служат они дольше (они ж дорогие)     

По мне в минской каретке проблема — нормально законтрить . Немецкие и польские аналоги такой проблемы не имеют, и вообще никаких нареканий не вызывают.

Это смахивает на "памажите купить"
Можно сказать — лучше ищите, но это некрасиво 

Добавлено: 18-10-2019 19:31:03

  тыщ семь от силы  — ниачём. Если картридж таким пробегом гордится

Я новые не рассматриваю, не только валы 

Ага, у нас их хрен поймаешь — пробовали уже. Но в них становятся обычные валы от картриджа. С такими подшами в минской каретке проблем вообще не вижу. Никаких работ, кроме сборки, не нужно.

Да вот как бы не совсем.
Давайте так, объясню свою позицию на примере автомобиля. Далее будет много не тематических букв, поэтому под кат.