Каретки. (Страница 44 из 120)

В магазине рассказали? Современное=лучшее?
А ещё хочется добротности, основательности и ресурса. Это всё проще и проще добыть? Производителди так и соревнуются — как бы его подольше служило, ка бы потолще детали сделать

Оно стоит от 40 баксов, если приличное. В минские каретки не лезет просто так. Служит не дольше, крутится не лучше. Без набора специнструментов лазить туда нефиг. https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=2099#p2099

Имеет смысл только на рамах с харьковской кареткой при глухом отсутствии дешёвых родных деталей, при требовании дизайна или спорта, хотя... https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 37#p143537
У Вашего прогресса никогда не будет столько медалей, столько у этого конкретного клина. Знаете, как эти медальки даются? ЧТО эти клинья выдержали?

Есть ряд лиц, у которых от клина начинает гореть. Ярко. Это следствие детской психическолй травмы от собственной криворукостти. Они пытаются лечить это квадратом.  И у меня было, и я лечил. Но оказалось, квадратная посадка тоже требует минимальной грамотности подхода и ровных рук — мои первые квадраты прожили недолго.

В итоге Сообщество пришло к среднестатистическому выводу, что один хрен. Имею ввиду посадку на вал, а не потроха каретки.

При минимально аккуратном подходе, практической разницы нет.  Поэтому опытный кроковод выбирает посадку шатунов на вал из каких угодно соображений, кроме прогресса и надёжности.
Не забывая про те самые 40+ баксов и ремонт без специнструмента.

И да, Zaharych, мы в сегодняшнем разговоре вообще-то не о посадке на вал говорим, а о потрохах.  Имеется ввиду, что посадка мсожет быть любая = хоть окталинк. И это несложно исполнить в обсуждаемых вариантах. Про Ваши прогрессивные подшипники смешного размера и качества, окружённые лишними побрякушками для удобства их частой замены, против ПРОМЫШЛЕННЫХ (не путать с велосипедными "промами") подшипников я утром писал  https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 31#p143931

Добавлено: 18-10-2019 18:54:16

По-хорошему да. Это слесарные азы вообще-то.  Наверное, при смене картриджа, подшипнички заботливо переставляются в новый? 

СтОят НОРМАЛЬНЫЕ подшипники по 90 центов. Ресурс...    боюсь промахнуться в десятки тысяч км при оценке.

По возражающему тону, я понял, что выгоднее заменить картридж за 15 баксов на новый, чем два подшипника по 0,9 . Смена подшипников в картридже проще, чем в голой втулке, и служат они дольше (они ж дорогие)     

По мне в минской каретке проблема — нормально законтрить . Немецкие и польские аналоги такой проблемы не имеют, и вообще никаких нареканий не вызывают.

Это смахивает на "памажите купить"
Можно сказать — лучше ищите, но это некрасиво 

Добавлено: 18-10-2019 19:31:03

  тыщ семь от силы  — ниачём. Если картридж таким пробегом гордится

Я новые не рассматриваю, не только валы 

Ага, у нас их хрен поймаешь — пробовали уже. Но в них становятся обычные валы от картриджа. С такими подшами в минской каретке проблем вообще не вижу. Никаких работ, кроме сборки, не нужно.