Каретки. (Страница 45 из 121)

Zaharych беушные шатуны служат практически вечно, если в них резьба под педаль не слизана. Найти на олх, либо в любом сельском сарае- никакого квеста, а так, одна скука. Специнструмент для каретки... даже если учитывать наличие в природе огромного количества ломаных семейных ключей, то существует где- то такое же количество и целых. И цена этому ключу- копейки ( а сколько стоит самый "простой" сьемник для картриджа?) И в тех же сельских сараях и городских антресолях их килограммами валяется. Базарные новые клинья конечно не самые кайфовые, но что интересно: я на свой "временный" дорожник для експеримента поставил два. Так вот левый заменил через пару дней (оказался тонким для шатуна, дальнейшее забивание-затягивание безсмысленно). А правый стал на место и бегает без вопросов. И цена- копейки, при случае я куплю десяток и в процессе езды выберу самый удачный. Ну и отдельно- ремонт в дороге. Три ключа и можна собрать- разобрать велосипед хоть в лесу, хоть в горах. а наличие минимальной велоаптечки делает его просто неубиваемым, без всякой веломастерской.

Ну всё, проблема осмотра внешности вала решена   А то я  ночь не спал, думая, как он там смотрится...

про пятую ногу в виде гайки вчера говорили.

Но... и подшипники к минским кареткам, и валы, и шатуны под клиньия — без проблем продаются, во всяком случае у нас в Уфе,и в Крыму тоже, причем если и у нас только в веломагазинах,то в Крыму — в каждом сельпо. Хочешь — покупай и ставь картридж, хочешь — на промподшипниках, хочешь — классическую каретку Томпсона.

Да и дело не в холиваре. Просто заявлять, что новые технологии и расходники однозначно лучше- не совсем верно, как и то, что для старых систем трудно найти запчасти. Это все- дело выбора, вкуса и ощущений. Опирась на собственный опыт могу сказать про валы. Проблемно найти хороший вал для ХВЗ, но и это решаемо. А с минским проблем не возникает вообще. Любой беушный вал, на токарке прогнали и напресовали подшипники. у меня такой вал прокатал без нареканий на минске 5 лет. Сейчас лежит вместе с рамою.

Zaharych, 
Коллеге helvig НЕЗАЧЕМ её искать — он один раз свою перемажет за это время и будет дальше катать. Ну понаблюдает, как Вы в магазин сбегаете за оченредным прогрессом

Добавлено: 19-10-2019 10:29:27

И Вы превратно понимаете ремонтопригодность. Когда узел выбрасывают — это НЕ ремонтопрригодность узла. Ремонтопригодлность — это когда Олег лет через пятнадцать разберёт каретку, полирнёт дорожки, заменит шарики. ТОЙ же каретки. Она ремонтопригодна, он сделает ей ремонт и продолжит пользоваться. А Вы свою выкините  ( к тому моменту два или три раза) и приподнимите национальный ВВП .

На потоке я буду менять лохам картриджи, естественно. Они это хавают и несут бабло регулярно.  Но кажется, мы тут для себя тачки делаем, а не на продажу?

Добавлено: 19-10-2019 10:35:30

Владелец мастерской кагбэ заинтересован, чтобы я к нему почаще обращался. И промышленность. А я не заинтересован работать на велосипед, кормя всю эту шоблу. Я заинтересован сделать его раз и навсегда, а освободившиеся финансы купить, ну пусть для примера холодильник. Такой же. А через пять лет не покупать другой холодильник от прогресса (прогрессивный нужно выкинуть), а купить стиральную машину. Тоже не современную.
И у меня, условно,  через пятнадцать лет будет вечный велосипед, вечный холодильник, и вечная стиральная машина. А у Вас — прогрессивный велосипед и пустой дом.

Т.о. я заинтересован в модели вечных вещей, а экономика — в одноразовых. её интерес прямо наступает мне на горло, пытается меня доить. Я уворачиваюсь, повышая свой уровень жизни — он вед состоит не в прогрессивности телефона, а в наличии дома, рабочей функциональной техники, яхты, автомобиля. . А вы призываете расслабиться и получать удовольствие. С голой Ж      Есть такая порода — бомжи в кредитах с моднейшим айфоном.

Это идеальные  модели, конечно, но советую призадуматься. Не всегда возможно НЕ пахать на что-то, но наш подход к велосипедам позволяет сделать это хобби весьма малозатратным. И расширять парк на высвободившиеся среджства.

У старшего сына в учебнике случайно прочитал определение: Глобализация это массовое увеличение производства при потенциальном ухудшение качества. Вот я и буду искать велы и запчасти, которые делались ДО эпохи глобализации)))