Тормоза (Страница 89 из 164)

CustoмBicyclь, добав, з обмеженням, щоб при гальмуванні Запорожець не став на 30 см коротшим.

Константин, я не в коем случае не настаиваю на необходимости дисков и даже свой новый турист в них переобувать не буду. Но если хотите, могу предложить такой аргумент. На больших дисках потребуется совсем малое усилие на колодках, а следовательно на ручках. Можно будет попробовать применить ручки с малым ходом, то есть сделать их ближе к рулю.
Ну и приблизить калипер к короне, поставив его на более толстую часть пера, уменьшив рычаг выворачивающий это самое перо.
Хотя надо поприкидывать, как будут силы распределяться, может быть ничего и не выиграется.

Коллеги, чего вы так в эту палку упёрлись? Мы дозировать усилие что ли не умеем? Или все боимся экстренно через руль перелететь? Вроде не раз обсуждалось, что тормоз лишним не бывает, особенно в экстренных ситуациях.

Сначала нагородим непонятного и ненужного, а потом презозможем недостатки

Не, мне тоже интересна тема, но хочется ж, чтоб по уму было. А пвлку в колёса я не придумал. На боевом ашане сэра Виктора хорошая дисковая гидравлика. Так она требует привыкания. А предлагается на гораздо более изящной машине более мощный тормоз.

За АБС я согласен, выход. Но не более ли умно не делать заведомый стоп-кран?  Палку в колёса?  А потом тренироваться при любых обстоятельствах эту палку совать туда медленно, как вилку в розетку кинотеатра, чтобы свет плавно гас .

Что нам надо, кроме безусловного технического хулиганства и понта? Модуляция. А не сила. Силы хватает и у клещей. Вот я и предлагаю (теоретически) воспользоваться модуляцией диска, а не усилием а-ля палка.

Если честно, дисковый тормоз — пятая нага по конструктьивной идеологии велосипеда вообще. При той же функциональности, что у клещей, он имеет одну лишнюю деталь — диск. Отдельную тормозную поверхность. В то время, как ободные тормоза с успехом применяют и без того имеющиеся обода в том же качестве, причём более умно — не нагружая спицы и всё остальное. Т.е. можно меньше переживать (или выполнить изящнее) за спицы, их рисунок, места заделки в обод и втулку. Ибо ободной тормоз технически более изящен.

На моторном транспорте (откуда пошла эта мода) другого выхода нет. Диск там решает ряд проблем. Даже здесь (единственный раз серийно в СССР) дисковые тормоза, кто не в курсе. И это не только круто, но и выгодно. А какие такие проблемы оно решает на велосипеде?

Сдаётся мне, развитие тормозов к диску вместо ободной гидравлики, обусловлено постоянной оглядкой электората на мото и авто, а не необходимостью.

Кстати, видал кастомные мотоциклы, где размер тормозного диска приближается к размеру обода. Им осталось полшага до того, что у велосипеда появилось более 100 лет назад.

Олег, мне очень сильно кажется, что дело в этом:

Понимаешь? Я о самом принципе, а не имеющихся в продаже готовых конструкциях. Поиграть с материалом обода и колодок, значительно усилить прижим (а он понадобится ПО-ЛЮБОМУ МЕНЬШИЙ, чем для диска, Увеличить жёсткость всей передачи от пальцев до колодки.

Ну шимана сделала попытку (есть версии с динамо). Получилось весьма противоречиво. Хотя я лично использую.