Пані зі Львова (Работа над ЛВЗ-25) (Страница 9 из 21)

Assembler,
У меня когда-то был ближний и дальний свет на велосипеде.
Дальний на рулевой колонке, а ближний — две фары на ногах вилки, в ушках крепления багажника.
Пришлось добавить резьбовые удлинители миллиметров по 100, чтоб колесо не перекрывало свет. Фары торчали по сторонам.
Ничё так свет был.

Assembler,
С питанием да, у меня в сумке на раме 8 батарей формата А висели 

Assembler,
Ну, велофар было много 
6,3 на дальний, 3,5 на ближний

Примерял нечто подобное, не совсем то. Мало того, проскакивал интересный вариант с поперечным багажником под фарами. Необычно, изящно, но до крайности ограничивается функционал сего изделия (с верху корпуса фар, снизу крыло), впрочем, как и с
трубой. Я же этого не хочу.

Не переживаю, запас прочности есть. Если коллеги подтвердят Ваши опасения, могу вставить в отверстие внизу короны шайбу и пропаять. Но думаю, что это ребро жесткости лишнее.

Напомнило     https://www.youtube.com/watch?v=yIyOXdpehh4

Дизайн функциональный, функция — красота   
Пользоваться=то фарами можно будет  без проблем, я думаю. Но также думаю, на этом велосипеде коллега ночами по буеракам носиться не станет. Поэтому фары должны нормально светить, но не обязаны соответствовать последнему слову светодиодной техники и упираться в начинку нужно постольку поскольку.

Трудимся над корпусами фар. Паяем "уши".

Для установки тумблеров в нижней части расширено имевшееся отверстие, прикладываем и паяем шайбу (порог для влаги).

Отверстие сбоку — под гнездо зарядки.

Пока на поверхности многовато латуни, чистовой вариант — перед отправкой на покраску.