[Закрыто] Вопросы и ответы 2020 (Страница 28 из 45)

Если я правильно понял — посадочное раздолбано. Мне подобная гадость как-то здорово мозг выела нерегулярными проскоками без причины.
Если поменять собачки местами — картина не меняется, выпадает другая собачка из той де посадки.

Но у меня это было на хитрой трещётке В-555. На туристе может и будет ходить, просто затрудняя сборку.

Ну... втулки Туриста — не великий дефицит... Хотя по мне, передачи имеют невеликий смысл, я торпедо сзади ставлю

Теоретически да, но термообработка... Выпиливать нужно на точиле из какой-то заведомо большей. Такое имеет смысл при музее, а  для эксплуатации проще перейти на сингл  с торпедо  добыть другую втулку.

Скажем так, в нашем деле (исключая музейную реставрацию) можно не заморачиваться паспортным расстоянием между дропами.  Ведь, например, в Рекорде разных лет оно гуляет. Или я думаю, что гуляет — там есть путаница между разной шириной корпуса и разной толщиной контргаек. По идее, одно другое должно компенсировать, но попадается всякое. Кому надо в это вникать на авторском велосипеде?

Всё равно рама проходит проверку геометрии и рихтовку. Вот при этом она точно подгоняется под запроектированную втулку. А что там должно было когда-то быть — какая разница?
Когда я писал те цифры, мне пришлось облазить интернет и сарай, чтоб их указать. После написания они вновь были благополучно забыты за ненадобностью, и сейчас я их не помню. При том на всех моих работах втулки (оригинальные, переделанные, или совсем другие) идеально входят на своё место, а рамы ровные.

Может найдётся коллега, которого этот вопрос очень волновал (например, при музейной реставрации разукомплектованного экземпляра).

Добавлено: 15-07-2020 10:52:23

Пр паспорту. Разный тип контргаек и откровенно разная ширина корпуса, явно согласованная с типом контргайки.

Норма.

stas_mk, если держать втулку в руке и крутить ось — очнь туго крутится. А если вращать собранное колесо, зажатое в дропах, то легко.