|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам
Страницы Назад 1 … 109 110 111 112 113 … 181 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Всё ок в моём варианте выше. Железно. Лучше нового. Но эстетика спорная Хотя, если вешать тормоз — то лучший вариант. За тормозом не будет видно.
DCorvus, при правильной пайке внутри и так получится галтель.
Про досвід зварювання в задньому трикутнику. У нас на треку традиційно в ЧТ і НД грають по вечорам у велополо. Гра контактна і азартна: спиці, обручі, а навіть і вилки з рамами ламаються досить часто. Два кейси зварювання напівавтоматом з прямими руками без подальшої обробки, щоб було ясно як там метал поживає:
1) Тонкостінний ретрошосер на трубах Рейнольдс 531 перероблений в полобайк — відламалось нижнє перо в районі дропаута. Рішення — косинець:
було
2) В цілому непогана хайтен рама, але з трохи дурним переходом від труби до форкендів — відламалось в місці переходу верхнього пера. Рішення — акуратне зварювання + мікро накладка з внутрішньої сторони.
Ще з альтернативних методів, коли пайка або зварювання недоступні — кейс поклейки магнієвої (без супер-пупер обладнання не зварюється і не паяється) рами карбоном. Чуть пізніше викладу цю раму в розборі, але ось таку поломку можна полікувати прямими руками в пару підходів без спецобладнання — тільки заморочитись і купити нормальну епоксидку не з будмагу і прочитати інструкцію. На той момент (2019 р) своїм рукам ще не довіряв, але в результаті на іншій рамі подібний досвід також був проведений успішно.
До речі, показово що трапляється, коли роблять покращення там, де вони конструктивно не були передбачені, як то установка дискового гальма без додаткового підсилення:
Смотреть, конечно, больно.Но всё правильно. Жизнь велопольного велосипеда коротка — один хрен сломают. И важен быстрый ремонт. Поэтому глупо было бы заморачиваться пайкой при ремонте, особенно когда её нет прямо под боком.
Всё равно раньше сломают раму где-то ещё, чем треснет эта сварка. Тем более — часто сварка применяется очень грамотно.
Коля, спасибо за экскурсию в ад для рам 
АД я зараз сфоткаю
, а ці ще багато проїздять і в цілому проведуть змістовно дозвілля на відкритому повітрі, а не в гаражі чи кладовці. А так да, питання було в тому, щоб "на завтра в гру" і мінімальними ресурсами — тут важливо на цьому зробити наголос.
ПС: рама вже такою приїхала, хто робив не знаю, але результат у вигляді тріщини — дуже красномовний проти бездумного зварювання: 
Нужны идеи, господа.
Есть руль на 31,8.
Есть вынос на 26.
Можно ли какими-то способами одно на другое присобачить?
Заготовки алюминиевые, предполагается, как видно из темы, сваривание.
Взлетит, или не стоит трудов?
Бакалея, Спорный вопрос. Смотря как делать. Просто имейте в виду, что после сварки прочность алю в районе шва падает почти в три раза.
Бакалея, я бы побоялся такой руль нагружать, после сварки. Расточить вынос не вариант? Мне кажется, более жизнеспособно.
Благодарю за участие, господа! Пока мне нужен мозговой штурм, чтобы принять какие-то решения.
Со сваркой неизвестных алюминиевых сплавов в таком месте точно не связывайся.
Стальной самопал?
Бакалея, По поводу сварки уже высказались. Другой вариант — переходник (картинка из интернетов)
atepernetuzh, ну не в 3 раза, но падает.
https://www.esabna.com/us/en/education/ … -welds.cfm
Страницы Назад 1 … 109 110 111 112 113 … 181 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам
