Эргономика велосипедной езды. (Страница 23 из 30)

kisa, это само собой. Там тоже сначала Ж, потом вынос, но, по ряду причин, Ж ставится по-другому.
И это все не про гражданскую езду, и не про удобство, и не про здоровье в общем-то. Вся йога ради секунд результата.

---
UPD
Я это все с того начал, что коллега Grem Grin в сообщении #308 смещает седло назад "для аэродинамики", и вперед "для посадки повыше".
В небольших пределах это делают выносом, а в экстремальных, получается, седло участвует, но в обратную сторону.

Вот вот, люди склонны не вникать, а делать по своему разумению, часто далёкому от оптимума. И с радостью находят на картинках, что у спортсменов, оказывается, "тоже" А Вы таким коллегам потворствуете какими-то спортивными частностями.

Добавлено: 20-04-2021 13:29:50

А мы не на раме сидим, не раму мослаем ногами, и не раму держим руками.

Добавлено: 20-04-2021 13:34:06

Свежая?

https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=1826#p1826

Всё давно нащупано, систематизировано и обобщено Сообществом, и мной подробно описано. Достаточно следовать, даже не вникать и не думать, если лень  — и будет счастье. Вместо этого коллеги делают под себя и подводят под это теоретические базы разной степени умности (как будто мы не перестрадали этим лет семь назад). Нащупывая правильные крупицы среди этого всего... А гогда их удаётся загнать в логический тупик, резко спрыгивают на "нема запчастей".
И это то, ради чего мы болеем?

Сами же потом вплотную приблизились.

Мы не сидим на продолжении. Мы сидим на сидухе, которая при одинаковых посадках по-разному отклоняется регулировками от продолжения. О чём выше догадались Вы, и полдробно по ссылке описал я.

У меня абсолютно одинаково усажена Ж-ноги в Украине и Стартоне.  Как на мои ноги повлияла спортивность рамы?
Она повлияла на вылет узла подседела, на смещение рельсов седла. Но не на заднюю часть
моего организма.

В кунсткамере есть велосипеды с гнутой подседельной трубой рамы. Есть вообще без этой трубы. На продолжении чего там сидят?

Поэтому нужно сбивать мотор.    
ВЕРХНЯЯ. ПОЛОВИНА. ТЕЛА. РЕГУЛИРУЕТСЯ. ВЫНОСОМ. И. РУЛЁМ. НЕ. ТРОГАЯ. НИЖНЮЮ. НАСТРОЕННУЮ. РАНЕЕ.

Бараны имеют разную конфигурацию и размеры. У вас просто "запчастей нема".

Мы обсуждаем классические полноценные велосипеды. 

Я ведь не спорю с Теорией. Теория — дело хорошее, если нужно просто сесть на велосипед и ехать. А если пытаться ехать быстро, ее не хватает.
Как именно организовать посадку для спортивной езды, я не говорю, но аналогия с углами рамы, я думаю, наталкивает на мысль.

Это как с рулевой геометрией. Вилка от Минска сделана под наклон рулевой Минска. При пересадке на Старт-шоссе мы не пытаемся добиться подбором вилок того же вылета, что у Минска. Каждой раме своя рулевая геометрия.
Так и пересаживаясь с Украины на трэковый В-64, мы не говорим, что седло с завода 'не по науке', нужно все оторвать и отрегулировать так же, как было в Украине.

kisa, Дело не в понимании теории, а в том что практика вносит свои коррективы, иногда даже и опровергает теорию. Определение посадки процесс взаимный и многоэтапный. Важно выбрать седло и правильно его установить (т. е выбрать расстояние до руля и угол наклона к горизонтальной линии. У каждого человека своя анатомия.
  Коллеги, я лишний раз убедился что дискуссия по поводу правильной велопосадки, вещь не благодарная.

treks, Базовые принципы правильной посадки, это перераспределение веса между колесами. Распределить вес можно перемещая тело и меняя его наклон в продольной плоскости вдоль седла: на подъёме нужно приближаться к рулю, а на спуске наоборот нужно отклоняться назад. Мы все так делаем.. Все просто.