Операція — "Реставрація". (Страница 5 из 6)

Могу только пожелать дальнейшего терпения Работы ещё — маманегорюй. И здесь вновь просится вопрос — оно надо? Всё равно оригинал не сложится. Фактически — это стилизация, просто собранная на деталях соответствующего времени и страны. Титанические усилия и немалые  деньги на добывание в моём мозгу как-то не сильно соответствуют всего лишь стилизации, а не настоящему "музею". А ведь это всё требует ещё большой и дорогой хром) работы...

Зачем раму груновали, если с ней ещё по железу поработать надо?

Так и назовём: Ходорiв-стайл
Вполне имеет право на существование, естественно. Но блин, хлопотно Надеюсь, получится достойно.

моя втулка 1928р дочекалась комплекту. прийшов мені ричаг torpedo, ціна -50 грн. при купівлі приглядалось стандартне — Fichtel & Sachs( до речі цей напис на ричагу ставився до 1929р, потім йшов орел) так от відмочив та відчистив я покупку — удача 100%, ричаг 1928-29р, випускався лише два роки, на честь перемоги в гонках і містив напис „Weltmeister“( посилання на сайт ще раз  http://www.militaerrad.org/das-ordonnan … edo-naben/ ),в Європі на ібеї — 40 евро, самому стало цікаво.  фото ричага після миття —

Вертолет рамы- это не попадание в одну плоскость рулевой и подседельной труб. Проверяется банально глазом при взгляде в "морду" вдоль велосипеда. Возможно, там уже все ок.
То, что вы меняете — это проверка не вертолета, а кривизны заднего треугольника, т.е. его отклонение вбок от продольной оси.
Это делается только после того как с главными трубами будет полный порядок, и они образуют идеальную плоскость, и соответственно базу для проверки по ниткам положения задницы.
На Вашем месте я бы сперва убрал горб на верхней трубе, затем бы занялся вертолетом, и уже в самом конце по ниточкам вывел задний треугольник.

Upd:  а что это за вмятина на верхней трубе возле рулевого стакана? На первых фото ее вроде бы не было, а на грунтованой раме появилась?

Так, не дуже гладко усе пiшло... Геометрiю бажано було вивести до грунтовки. Рама наскiльки я зрозумiв стара, побоювання перестаратись обгрунтованi... Про чашки в рульову уже сказали. В мене на Сурi коли почав дiяти по методичцi усе прошло бiльш-менш нормально, але там м'яка рама, заднiй трикутник без зусиль правив вручну. Бажано фото в "морду" велосипеда, щоб побачити ту нерiвнiсть. Щоб нормально виправилось ричаг я тягнув короткими ривками середньоi сили.

Бажаю здоровя товариство. Давно не писав. Чому?... Нууу, ТОМУ ЩО.  За цей рік відбулося багато чого, і не лише у мене.
     По « реставрації» даного велосипеда: в пошуках деталей можливо не раз зустрічались в торгах Віоліті із деким із вас. Ну та це таке. Попробувавши вирівняти кривизну рами на лещатах вдома прийшов до висновку, що ті лещата що у мене є , не допоможуть. Прийшлось скористатись ковальськими у селі.

 
   Тож, затиснув кареточний вузол із чашками та деревяшками, поставив підпорки до стіни будівлі, та й потиснув. Паралельність підседільної труби та рульового стакана перевіряв не водяним рівнем, а банальніше – склом від вікна. Тобто приставив скло до підседільної труби та рульового стакана, якщо чотири точки лягли на площину скла, — значить паралельні.

Потім не втримався і просто поставив раму на колеса.

За рік що минув купив на сайті Мегазаказ із Німеччини зірку із   кареточним вузлом на різьбове з’єднання та педалями від Goricke  (звірявся із каталогами). Стан, як на свої роки, нормальний. Вже більше півроку відкисає в гальмівній рідині, бо не відкручується.

Пробував із нагрівом газовою горілкою – результат нульовий. Зйомник підшипників теж не допоміг. Буду щось придумувати, коли знову натхнення накриє і над головою літати перестане.
Ну і вишенька на торті  — оригінальна зірка  GORICKE на  60 зубів!!!

Далі буде…