Пазний Турист и компания. (Страница 1 из 145)

EndoSteel, добро пожаловать в стаю

осторожно, на этом ободе при таком давлении есть опасность соскакивания резины

я б попробовал баран с мягкой обмоткой, оно и вид каноничней будет

IDIANtm, да и возразить нечего. Возможно понятие комфорта у каждого индивидуальное. Я ведь не зря помянул мягкую обмотку как демпфер. Мне вот например ничего не отбивает даже на этом

LionTec, например вот https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=4871#p4871
Как один из вариантов

LionTec, заводские промахи в геометрии   вероятнее , чем у более ранних (даже середины 80х).  частенько разная глубина дропов вилки, непропаи, трубы совсем уже с дорожников могли быть...а так — турист — туристом в тошнотворных окрасках и аляпистости по узлам....я не стал с такой возиться
продал на авито энтузиасту по цене чермета + на пиво — он ради выноса ее забрал.

EndoSteel, передняя втулка у этих туристов — этакий а-ля спецзаказ и есть. так что — родное)))

Так вот,  баран я протестировал на другом велике и нашел его одинаково неудобным во всех хватах. Тонкий,  узкий,  до тормозов хрен дотянешься быстро. А главное он мне просто не нужен такой:  у меня Турист в прогулочной конфигурации,  посадка вертикальная и менять хваты незачем — руки не устают. В принципе мягкие грипсы можно и на обычный руль поставить, но мне так нравится форма моих нынешних "ортопедических", что как-то не хочется. По крайней мере, не испробовав другие способы.

Что же до идеологии в целом,  то я пришел к выводу что "пользовательский интерфейс" от шоссейника делает вел менее комфортным и универсальным, чем таковой от дорожника. И при этом не особо добавляет скорости — за СШ все равно не угонишься,  тупо звездочек в кассете не хватит. Штатная трансмиссия задает максималку в районе 35 км/ч, примерно на этой же скорости ты "упираешься в стену" по аэродинамике — в вертикальной посадке,  прошу заметить. Посадка "йа криведко" позволяет тратить меньше сил в диапазоне между крейсерским режимом и максималкой ( или при встречном ветре) ,  но в этом ее единственная выгода. Недостатков же хватает. Самый главный — становится невозможной езда в прогулочном темпе. Велосипед провоцирует постоянно вкручивать,  тупо потому что на нем очень неудобно просто сидеть. Перегруженное переднее колесо плохо влияет на управляемость:  в повороте вел ведет себя нестабильно и стремится сам довернуть на внутренний радиус.  Для лучшей управляемости центр тяжести седока должен более-менее совпадать с таковым велосипеда — что достигается при вертикальной посадке. Быстро надоедает выворачивать шею чтобы видеть куда едешь.

Что происходит если Туриста "заукраинить", поставив широкую пружинную сидушку и высокий прямой руль? У нас по-прежнему остается возможность педалировать в бодром темпе 25км/ч, но добавляется очень кайфовый прогулочный режим на 15км/ч. Расход энергии околонулевой,  дыхание не ускоряется даже в гору,  на работу приезжаешь сухой (что хорошо т.к. душа там нет).  Если надоест ездить в одной позе, можно отпустить руль,  откинуться всем весом на сидушку и продолжать ехать так. На узкой сидушке такое не прокатит. При энергичной езде в гору поначалу ощущается отсутствие помощи от ягодичных мышц,  но со временем квадрицепсы настолько раскачиваются, что полностью это компенсируют. В общем, хорошо везде,  кроме самых скоростных режимов,  но как по мне,  если надо будет съездить куда-нибудь далеко и быстро, я лучше на машине съезжу.

Вообще,  сдается мне,  что с Туристом я поторопился:  под мои потребности лучше подошла бы Украина с планетаркой — меньше переделок бы понадобилось. Но и он,  как оказалось,  вполне умеет в прогулочном темпе.

Понятие "комфорта" к велосипеду применять в принципе не следует, это не диван, где можно безмятежно развалиться после обеда. Есть удобство пользования — эргономика — это совсем про другое.
И как раз руль-баран считается эталоном эргономики засчет хотя бы многопозиционности хватов.
Про эргономику отдельная тема, можно почитать.

Вот это неправда. Недогруженное колесо как раз-таки стремиться съехать с траектории от малейшей неровности и просто на ходу норовит повилять из стороны в сторону. Попробуйте сесть на складничок с маленькими колесами и вытянуться вертикально — под высоким ездоком он почти неуправляем, так как вес человека приходится в район задней оси велосипеда.

Чисто физически центр тяжести велосипеда находится значительно ниже седока. По Вашей логике выходит, чем ниже седок, тем лучше управление (вкупе с предыдущим фактом весьма похоже на правду, кстати).

В целом, нужно начать отсюда:
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=289#p289
Далее вопросов почти не останется.