Крокодильня им. Петра Пустоты. Начало. (Страница 43 из 54)

Чекаю поки перейдете від теорії до практики. Цікаво прочитати враження.
Єдиний раз, коли мені не вистачило сінгла, це участь в аматорських змаганнях. Була дуже різнопланова траса. В реальному житті я б просто тудою не їхав, а обрав би інший шлях.

Стараюсь. В том числе- стараюсь не писать здесь о тех выводах,которые не вполне отвечают идеологии 
А по части понимания- практика,то есть эксперимент,даёт много материала для раздумий. И большинство выводов,изложенных в Книге,например,мне удобнее понимать несколько с иной стороны,нежели они были поданы. Любая догма имеет под собой основания,которые видны не всем 

Eclipse, удобнее считать,что непубликуемая часть выводов просто ошибочна.

Собсно,это то,о чем говорилось выше.
Я прекрасно осознаю,что данное сообщество держится на догме,и целью здешних обитателей НЕ является установление истины. Каковое всегда сопряжено с конфликтами,срачем,непечатной бранью и переходом на личности. При этом истина либо прячет свой лик в гуще словопрений,либо ( что гораздо чаще)— не являет его вовсе. Но площадки для прений весьма напоминают публичные отхожие места,и находиться там неприятно.
Посему я не намерен эту самую догму шатать   Тем паче,что польза от нее значительна. Если проще: любой не искушённый пользователь сможет собрать себе нормально едущий велосипед за минимальные деньги,если будет неукоснительно следовать Книге. В этом и суть.
В светской жизни я везде катаюсь на еретическом шоссере с алюминиевой рамой и карбоновой вилкой,пользуюсь передачами и прекрасно себя чувствую А ещё у меня есть абсолютно еретический байк на 26 колесах    и на нем я тоже периодически катаюсь. Везде,где мне нужно. В том числе и на 100-150 км. Без особых проблем.На публику это не выносится,ибо это мое личное дело.
Здесь- иная атмосфера. Которая мне тоже по вкусу. Не имею привычки плевать в храме,даже если не верю в бога 

Догма есть некий универсальный вариант правильного толкования/ применения. Незаменим для людей,которые не в состоянии принимать самостоятельных решений в данной области    Берется из опыта,само собой.
Но это не исключает наличия множества решений вопроса,которые не догматичны,но тем не менее правильны. Даже применительно к конкретным обстоятельствам.

Раз тут меня упомянули — имею право на реплику (как в парламенте и на всяких там ток-шоу)
Чтобы ездить на сингле и в гору легко, и по ровному быстро — это не сразу получается. Сначала ставится расчет полегче, прикатывается какое-то время. Штурмуем подъёмы, страдаем от невозможности развить такой каденс, чтоб ехать под 40 по плоскачу, но терпим. Когда ноги прокачались и стало слишком легко — повышаем передачу и снова штурмуем подъемы, но по ровному уже быстрее едем. Параллельно пробуем разные модели шин, не нарушая баланса — разные покрышки даже одного размера в силу разного веса, состава и рисунка протектора едут по-разному. Если нашли резину, которая "едет", или подвернулись обода легче нынешних граммов на 100 хотя бы — можно еще чуть передачу повысить. И прокачивать ноги дальше. И так пока не надоест