Постсоветские велосипеды 90-х годов и чуть позже (Страница 8 из 8)

Здравствуйте! Коллеги, кто знает, на "туристоподобные" поздние ММВЗ какие обода устанавливались? Что уже дорожных это понятно, а материал, форма? У меня есть швелера 622*22, есть основания полагать что они с чего-то подобного, либо с завода изначально мой аист был "непростым пирожком"

Правда они стальные   

DCorvus,  ~900-1000 г, но не больше, дело в том что измерительный инструмент убогий 
Отметки когда буду дома посмотрю, если найду, навскидку когда собирал не заметил

Если так подумать...
Для велосипеда на спокойные дальние поездки без частых старт-стопов, относительно тяжёлый обод предпочтительней. А если он алюминиевый — то хорош для ободного тормоза. А поскольку одинарный — то отлично вписывается в комфортный, катящий велосипед.

DCorvus, это да, не уверен что на длинном дорожнике с швелерами под полтора кг я бы так летал 
kisa, Мне понравилось на тяжёлых колёсах заезжать в небольшие подъёмы — раскрутил а они сами заезжают   
jordan777, спасибо, но фото видел, тут на форуме проскакивали такие, рассматривал, но там как я понял алюминиевые, а у меня сталь  Потому решил спросить тут, вдруг откликнутся владельцы тех, у кого тоже сталь. 

dimakarczewski,
В начале 90х на ММВЗ освоили алюминиевые сварные швеллера, посадочная ширина примерно 25 мм, стыки были довольно грубые. Такие в том числе ставились на псевдо туринги с передачами. Но время было лихое, что достали, то и использовали. Могли быть и стальные швеллера.