Пазний Турист и компания. (Страница 26 из 134)

О, благодарствую.

В прошлой жизни была чёрная 
Наждачка 280-360-800-1500 или войлок с ГОИ

Кстати вспомнил:  азотная кислота тоже алюминий не трогает,  можно купить в магазине химреактивов. Наждачку с полировкой не могу себе позволить,  больно затратно по времени.

Не успел я переобуться в тонкостенные слики и начать получать от Туриста реальное удовольствие, как по утрам стало подмораживать и теперь я себя на этих сликах чувствую очень неуверенно. При виде предательского блеска асфальта яйки, уже знакомые с верхней трубой рамы, опасливо втягиваются в мошонку. А шиповка у меня дорожной ширины, на него не встанет. Так что, пожалуй, сезон для Туриста закончился, пересаживаюсь на китайца.

После того как на разгон велосипедов стало уходить меньше сил, начало сильнее ощущаться влияние сопротивления воздуха. Пожалуй, я недооценил влияние на аэродинамику растопыренных локтей: по ощущениям, влияют чуть ли не сильнее чем наклон корпуса. Разгоняюсь с горки до 30, держась за середину руля, перестаю крутить — вел катится на той же скорости. Перехватываюсь за ручки — 29...28...27... Даже на таких небольших скоростях широкий хват снижает комфортную максималку. Тем интереснее поэкспериментировать с лежаком.

***

Наткнулся тут в Кунсткамере на еще одного экспериментатора:

Вел для гонок по сельским дорогам. Похоже, развесовка и качество педалирования мужика интересовали в последнюю очередь, нужна была мягкость на булыжнике и разгруженная поясница. Две "бездорожных" гонки он закончил в середняках, а асфальтовую не доехал — могу предположить что по асфальту эта мягкая рама просто не ехала. Сам гонщик сказал буквально "не хватает мобильности", что сложно трактовать однозначно, а взять у него нормальное интервью никому с тех пор в голову так и не пришло. В дальнейшем конфликт между мягкостью на булыге и энергоэффективностью на асфальте был решен установкой на шоссейники пневомвилок.

Нашел на буржуйском форуме пост другого мужика, который впоследствии выкупил вел и до сих пор периодически на нем ездит:

"I purchased this frame from Steve and still have it. It is lugged and has a 1 meter wheelbase like all race bikes. It was nicknamed "the chopper" in the peloton."

Впечателния от езды полностью совпали с моими:

"You can push a large gear all day, but can't spin fast. It really stands out in group rides."

Можно прикладывать к педалям макимум усилия (нет мертвой зоны), но проблема с каденсом. Я, кстати, так далеко назад не сдвигался, поэтому мне удалось обойтись без спинки на сидушке.

Так что в целом — вполне себе вариант посадки, даже в гоночных применениях не совсем безнадежный. Тем более что никто не заставляет вытягивать раму, можно просто доработать подседел. Выглядит разве что очень непривычно, так что не покатит тем, кто слаб перед общественным мнением.

***

Смешные сидушки с обрезанным носком..

...похоже, не только решают проблему с яйками в низкой посадке, но и позволяют наеобмануть регламент, согласно которому расстояние от седла до каретки измеряется именно от носка. Обрезав его, основную часть седла можно сдвинуть дальше вперед. Интересно было бы на таком покататься, но они бывают только в дубовом гоночном исполнении. Подумываю заказать на пробу парочку еще более безумных вариантов .

Надо его как-то так поставить чтобы не повисать целиком на переднем колесе — то есть наверное пожертвовать градусом наклона тела ради стабильности. Локти на руль пробовал ставить — вроде ничотак едется.