|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Уголок гуманитария (ЗиФ 1В ранний, ХВЗ В-37 поздний)
па устает от машины (а устает она постоянно, ибо я в ней уже лет 10 практически живу
Десятилетиями в машине... такого чувства нету... Может у Вас какая машина не правильная или кресло? 
Или проблемы со спиной...
... такого чувства нету...
фигурально выразился) так то нормально все. серый гольф 10 года, сижу удобно и ровно.
Добавлено: 08-08-2017 22:33:24
Господа — а по этому поводу нет мыслей?
...Каким образом можно повысить эффективность башмака/сапога?Может есть какой то лайвхак?...
Промышленность от них отказалась неспроста.
https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?pid=1643#p1643
Промышленность от них отказалась неспроста.
Да, в курсе уже (крутая статья про тормоза, как всегда)
Буду краток ©: Вибрейк 
; Стальные штампо-клещи а-ля "Кама" не эстетно, ибо совсем не 50-е (как если б я вместо кипятильника пухлое сиденье от той же Камы поставил бы), барабан тематический мэйби, но не видел, только новый если — тоже не в эстетике крысо-ретро. Стремена — уже горячее, но хрен ведь найдешь (только если кастом билд 
). Сапог же — отсюда, дешево и сердито. Только, ein kleines Problem, тормозит хреново. Потому и вопрос был по доводке. Но, видимо, нет доводки сапога) Так это понимаю. Хотя ну что там сделать, если сам принцип "никакой"
доводки сапога
чисто теоретически — снизу припаять/приварить тормозную площадку с большей чем у Вашего сапога площадью a la ложка на пеннифартигне + для лучшего сцепления приклеить резину/кожу.
zverefff,
Стремена в Китае и сейчас используют, можно заказать. Я их живьем несколько раз видел.
Я их живьем несколько раз видел.
ну и как они? внушают?
Кайфовел — я на нем езжу.
тогда выкинь из звоночка всю нутрянку: внешний вид останется понтовым, и ничто дребезжать не будет
а если надо пешкомхода шугануть, можно использовать встроенный в ездока динамик
zverefff,
Ну, сами тормоза вполне тормозят. Правда, во всех случаях, что видел, тяги от руля на заднее колесо были гнутые. Но там реально о любой предмет зацепить и погнуть при падении вела. Эти проволочки никак не защищены снизу.
Решил снять цепь чтоб пропарафинить — в результате разобрал вел на ТО. Два года собирался. Гуманитарий, чё 
Что имеем проблемного:
1. Вилка
— Шток оказался разрезан и колхозно переварен;
— Резьба не понятно какая. И советская конус-гайка и китайская "современная" контргайка были накручены "внаглую". Это не их резьба, но держало. Родная контргайка-рюмка тупо наделась сверху на резьбу.
— Нижний конус имхо самопал и был не запрессован — просто одет на шток;
— Перья и дропы кривоваты, но поправимо. 
Что делать с вилкой? По-хорошему, вилку сменить бы или срезать колхозный перевар и нормально наварить нормальный кусок точеной трубы. У меня есть кого попросить, только небыстро будет и не даром.
Отдельный вопрос: с нижним конусом что делать? Пусть болтается? Так то непорядок.
2. Передняя втулка
Ось кто-то заботливо доработал болгаркой — подтачивал зачем то. Не входила? Ось не родная? Помогите разгадать ребус! 
пациент:
3. Задние перья рамы тоже надо будет поправить. Но они двухкомпонентные и не круглого сечения — как править? в смысле, нужна поправка на особенности такой конструкции?
4. Дорожки в кареточном узле и на конусах и на чашках — прилично усталые, надо серьезно шлифовать и полировать — просто ГОИ не обойтись. Заменить? Шлифануть? Забить, ибо еще допустимо?
Мдаааа,вот тебе и "мастерская". А с далека всё красиво было.
Мдаааа,вот тебе и "мастерская". А с далека всё красиво было.
Как говорил мистер Зорг из саги "Пятый элемент" — "Если хочешь сделать хорошо, сделай все сам" © 
И еще момент седла: ставил практически новую нижнюю скобу — за год езды она серьезно погнулась. Я ее поправлю конечно, но вопрос — как этого избегать в принципе. Вес 90 кг, седло максимально вперед ставил — делала посадку как Костя писал где то на ХТ.
ставил практически новую нижнюю скобу — за год езды она серьезно погнулась
Это лечится только изготовлением такой детали из правильного материала. Сталь 60С2А или 60СГ и под закалку.
В реальности конструктор рассчитал сечение под пружинную сталь, а технологи утвердили конструкционную.
Так дешевле, из техпроцесса сразу ушла тремообработка.
На испытаниях в цехе не гнулось — ездили часа четыре. Пойдёёёт! — приняли и утвердили.
Хотели как лучше, получилось как всегда
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Уголок гуманитария (ЗиФ 1В ранний, ХВЗ В-37 поздний)
