ЖЗЛ. Реально не віртуально. (Страница 97 из 99)

Дополню рассказ коллеги NOT описанием своего пробега.
Давно уже хотел прокатиться в какой-нибудь поход, но постоянно возникали разлиные факторы, которые мешали этому. В этот же раз все сложилось отлично, еще и компания собиралась замечательная. Коллега Eclipse собирался проехать весь маршрут от Москвы и я решил составить ему компанию, однако накануне выезда у него возникли дела на все выходные и он от поездки отказался. Глядя на снаряженный велосипед я недолго подумал и решил, что буду следовать заранее намеченному плану.
Яндекс показывал два маршрута — от Москвы — по Ярославскому шоссе и по Щелковскому

Оба варианта мне не очень нравились из-за оживленного трафика и я начал искать альтернативу. Альтернатива нашлась достаточно быстро, стоило только посмотреть карту при большем приближении. Маршрут получился следующий — старт со станции МЦК Локомотив по Щелковскому шосее, далее вдоль Акуловского водоканала до Щелково, затем по Фряновскому шоссе до Фряново и далее до деревни Афанасово Фряновского района. Далее по полевым дорогам до Большого Московского кольца А108 — данный участок был узким местом планирования маршрута, так как найти точной информации о проезжабельности этой дороги не удалось. Затем по А108 до Площево, далее через Струнино и Александров на автодорогу Александров-Кольчугино.

Утром встал достаточно поздно и из дома вышел уже в девятом часу утра. Чтобы добраться до точки старта мне было необходимо прокатиться через пол Москвы на электропоездах.

Доехав до одной и ближайших станций электрички добрая кассир мне сообщила, что сегодня поездов с этой станции в Москву не будет из-за работ на одном из путей и послала меня до следущей станции. На следующей станции я успешно сел в электричку, которая оказалась экспрессом, и не доезжая двух станций до нужной мне пришлось ее покинуть, дабы не попасть на штраф, так как билет у меня был на обычную. Посмотрев расписание и увидев что у меня есть 10 минут до следущей, я стал неспешно поправлять багаж и фотографировать велосипед.

Перед выездом я взвешивал велосипед, полная масса получилась 28кг.
Через 5 минут появилась контроллер и сообщила что с этой платформы сегодня больше не будет электричек, пришлось переходить на соседнюю. Далее маршрут пошел по плану, и к 10 утра я добрался до станции мцк Локомотив.
Первые км пути показали, что самочуствие замечательное и я даже могу стабильно крутить на третьей передаче (соотношение 2,86), чему также способствовали легкий попутный ветер и колеса, недавно лишенные камер.
Можно ли ездить вдоль Акуловского водоканала также не удалось выяснить заранее, но на подъезде к нему меня догнал парень на шоссейнике и сказал что ездить вроде бы можно, но заходить на эту дорогу надо через лес, что и подтвердилось. Дорога вдоль водоканала имеет асфальт разного качества, проходит в лесу и по ней ездит очень мало машин, так что очень рекомендую ее для неспешных велопрогулок и созерцания леса. Выбравшись из леса, я доехал до Щелково и сделал там первый привал — выпил кофе и съел самую невкусную самсу, которую я только пробовал.
Далее до Фрязино шоссе оживленное, но в большинстве мест есть широкая обочина и двигаться достаточно безопасно. После Фрязино трафик снижается, на дороге присутствует асфальтированная обочина шириной 50-70 см, ехать вполне комфортно. Когда мой счетчик отсчитал 50 км, я начал ощущать первые усталостные явления в мыщцах, поэтому остановился на остановке, сделал разминку и растяжку, съел пару фруктовых батончиков и поехал дальше. Далее такие остановки совершал каждые 15 км.
Дорога до д. Афанасово Фряновского района прошла спокойно, доехал туда в 13.25, далее меня ждал неизвестный участок грунтовки, который оказался заросшей дорогой, по которой ,видимо, ездят только квадроциклы и внедорожники. Посередине этой дороги есть овраг с прудом, дорога на спуск и подъем глинистая и если бы я оказался там в дождь или после него, то приключений мне изрядно добавилось бы.

Стоит сказать об альтиметрии маршрута — дорога до Фряново пркатически без подъемов, а если и встречаются, то короткие и не крутые.
Первые подъемы меня встретили, когда я выбрался с полевой дороги на А108. Там уже встречаются тягуны до километра длиной и приходится чаще переключаться на пониженные передачи.
Добравшись до Площево я остановися на обед в семейном кафе, полноценно пообедал и двинулся дальше. Во время обеда планировал, что где-нибудь недалеко выберу место и сделаю привал на час, возможно со сном, но покрутив немного педали решил что можно продолжить ехать без привала. На будующее себе отмечу — лучше все же сделать полноценный отдых, если это путешествие, а не заезд на время. Километров через 20 после обеда заметил, что заднее колесо заметно мягче переднего, после подкачки поехалось заметно легче. Далее меня ждал калейдоскоп картинок деревень и белая полоса под колесами. Из дорожного транса меня вывело дтп, которе произошло на моих глазах на въезде в г. Александров, что заставило меня задуматься о безопасности на дороге и воле случая.
После выезда из Александрова меня опять ждал дорожный калейдоскоп перед глазами,  усталость к этому моменту уже была значительной и подъемы стали даваться с трудом. Как выяснилось, позднее заднее колесо уже было подспущено, что также влияло на тяжесть преодоления подъемов. За 10 км до конечной точки начал чувствовать, что щебенка, попадающаяся на обочине пробивает колесо до обода, и в итоге давления хватило доехать до нужной деревни, но последние сотни метров я преодолевал уже пешком.
Далее меня ждал теплый прием коллег кроководов, а также хозяйки дома и ее гостей. Общий пробег за день составил по счетчику 152 км, счетчик сч-4 27"

Теперь немного о моем велосипеде — описание есть в моей теме, единственное отличие — летние покрышки schwalbe g-one allround, установленные бескамерно. В качестве ленты использовал армированный скотч, на заднем колесе 3М, на переднем обычный Момент. В итоге оказалось, что клей ленты 3М совершенно не дружит с герметиком для бескамерки, от чего оно и теряло давление. Поверх армированного скотча клеил вспененную ленту для более плотной посадки покрышки, так как обода у меня не специализированные. Поведение велосипеда на бескамерке мне понравилось намного больше чем с камерами, поэтому заднее колесо будет доведено до победного результата.
Для обратного пути из колеса удалил герметик и поставил камеру, правда покрышка встала не ровно и обратные 30км до Алексанлрова я ехал как телеге с кривыми колесами.