|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Старенькая "СУРА" в подарок
Страницы Назад 1 … 19 20 21 22 23 … 36 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кто что скажет? Вопросов у меня больше чем ответов. Пишут — дорожник лимузин. Ну я не сказал бы ... Если только при скорости 15 км/ч. А потом он резко меняет характер. Превращается в лошадь, средней весовой категории. И ведёт себя так же ... Но все одно, хочет стать иноходцем... 
.
Хочу ещё добавить: после амо вилки — к этой надо привыкать и предвидеть ее поведение. Если амо вилка многое прощает — ( ямки, резкий передний тормоз — просто гасит инерцию — то тут такие фокусы не проходят. Ррраз, и ты уже планируешь в горизонтали над рулём....
И да, это крепкая вилка...
А ви десь бачили гонки на лімузинах?
Того і лімузин, що швидкість 15-20 є комфортною.
гонки на лімузинах?
Олег Murabel навіть виграв таку 
Odyssey, це не той лімузин)))
Кажется уже говорили, что под такую посадку это седло не подходит.
И руль переворачивать.
Я бы с этого начинал и вероятно этим и ограничился.
KARNAVAL
Думаю, достаточно будет вынос развернуть на 180. А седло назад двигать пока тело на педалях не уравновесится. То есть у вас должна появиться возможность, не распрямляясь, снять руки с руля — и продолжать так ехать, не заваливаясь вперед. Чем глубже наклон корпуса, тем дальше назад нужно двигать седло т.к. задница уравновешивает верхнюю часть тела. Если держать руль на уровне седла, то может не хватить диапазона регулировки. Так что, наверное, лучше совместить: на сколько-то распрямиться и на сколько-то сдвинуться назад.
Для горкозаезжаемости угол между бедром и тазом в НМТ должен быть не меньше 45 градусов. И без разницы как это будет достигнуто: передней центровкой седла и глубоким наклоном тела или же задней центровкой при более вертикальной посадке.
можно попробовать изменить наклон руля,
у меня не получилось менять настройку по одному параметру,
руль приподнял в удобстве потерял, угол руля поправил — вернул комфорт в немного другом положении тела.
поставил более короткий вынос и все сначала.
Вообще, перевернутый дорожный руль выглядит классно, ну удобства его хватает километров на пять.
Нормаль его удобство.
Нужно все же понять чего хотим — вальяжности или сбитости.
Eclipse,
Это для тех, у кого руки длинные 
Дорожный перевернутый руль на дорожнике вынуждает сильно нагибаться и растягивает посадку, ЕТТ же у дорожника огромное.
Хват единственный, и спина из-за этого в одном положении. Причем, в гоночном, утомительном. Меня задалбывает.
Добавлено: 10-10-2022 13:25:59
ЕТТ там, а грипсы здесь, так чтосама по себе посадка вмпняемая. Но единственная поза спины и рук 
Ездил много на дорожниках с перевернутым рулём. Проблема хорошо знакома. Более всего можна чередовать хваты на "Прогрессовском" руле. Там ещё есть возможность держаться за горизонтальную часть возле самого выноса. Такой узкий хват помогает чуть расслабить спину на прямых участках дороги.
Ну вот это же не хваты, а суррогат.
Я и с дорожным рулём в походе на Украине, где только не цапал тот руль (после чего и понял, что на тяжёлый туринг нужен баран). Но там хоть относительно долго единственным штатным хватом можно ехать. А с перевёрнутым — основной, за грипсы, просит более частого отдыха и рукам, и спине. Но остальные суррогатные хваты особого отдыха не приносят.
Потому я и одобряю идею коллеги KARNAVAL о баране.
Или вообще в такой https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 54#p236154 переделать, если далеко не ездить. Этакий лёгкий дорожник. Мне эта концепция очень нравится.
Вероятно, нужно попробовать то и то, и остановиться на таком из них варианте, который больше подойдёт основному нарисовавшемуся стилю поездок данного вела.
Страницы Назад 1 … 19 20 21 22 23 … 36 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Старенькая "СУРА" в подарок
