Два гаража (Страница 2 из 3)

DVDshnik, извиняюсь, не понял вопроса сразу. Я забыл, что у советских колодок, в отличие от нынешних китайских, один торец открытый. Поставил правильно на автопилоте, и забыл совсем про эти тонкости.

Продолжаю со своим гаражом . В прошлом году наконец-то доделал очередной дорожник. Дамка ПВЗ-112-512. Это  семейная реликвия. Я помню, как только родители купили дачу- первой же весной купили этот велосипед. Я помню как катили его из «Торгового центра» (красивое было тогда место.  Для людей. Нынче там всё по новому- унылое  уродство для отоваривания членов общества потребления. Я ещё в школу не ходил. Помню, как прикручивали звонок и прочую мелочь. Короче- год выпуска 1981. Велик не простаивал, и до недавнего времени дошёл повидавшим немало. Слава Богу, рама-вилка сохранились в идеальной геометрии.  Проблемы были с кареткой. Там справа была вкручена левая чашечка! Глубоко, не на 2 нитки. Явно без перенарезки резьбы. Богатыри не вы. Я её выкручивать замучился. Вкручивать нормальную чашечку в те остатки резьбы я побоялся. Прошёлся по резьбе ненужными чашечками с дюймовой резьбой как метчиками (в чашечках болгаркой сделал канавки для получения хоть каких-то режущих кромок). После вкрутил картридж.  Понятно, что шатуны и педали пришлось ставить из Китая сегодняшнего дня. Да и не было у меня на тот момент приличных советских педалей. Но я всё же поставил хорошую настоящую звёздочку на 48 зубьев. Плюс такое решение здорово упрощает выставить линию цепи (шайбами-компенсаторами).  Опять же хоть чуть-чуть ближе к оригиналу.  На торпедо я поставил звёздочку 22 зуба (с завода шла 18), т. к. велик я делал под своих дам, которые, увы, с физкультурой не дружат.
Долго думал- оставить старую краску или нет. Коцок и царапин было многовато (по моим меркам). Перекрасил. Цвет подобрался  близким, что для порошка бывает не часто. Крылья покрасил вручную кисточкой. Уж больно они были кривые и ломаные. Отремонтировал как смог. Но по хорошему надо менять .
Грипсы и седло- современный дешёвый китай, но поролон на лопате и тонюсенькие советские ручки- совсем плохо. Чтобы чуть-чуть облагородить китайскую  сидушку пришлось сшить плотный чехол из старых джинсов.
На ходу аппарат вышел очень резвым ( в классе дорожников, разумеется). Вроде бы «дамка», а повадки как у полноценного дорожника с закрытой рамой (ну почти). Если сравнивать с ПВЗ-21В- едет шустрее. 21-й ощутимо мягче, вальяжней, но медленнее. 
Данное сообщение я не выложил осенью т. к. не сделал нормальных фоток и поставил в дальний гараж. Весной, думаю, сделаю. Но нынешняя зима оказалась аномально бесснежной. На лыжах кататься- трешь. И тут выручил велосипед. Я зимой катался как летом. В январе- первый раз в жизни. По «Кумыске» (это типа лесочка),а не по чищенному тротуару!  Вот и сфотографировал заодно. Замечу- фотки хоть и телефонного качества, но зато на белом фоне!  Это не как на одном известном хорошем сайте, где советские велики фоткают как космические корабли на чёрном фоне (не удержался поязвить). Это так, не по теме, чисто мои предпочтения, и не обращайте внимания.
Было
Стало

Поддерживаю.
Тут современные вычурные педали   сильнее, чем все остальное, вид портят.
Ну и седло от классики далеко   Два этих компонента совсем из другой эпохи, поэтому сильно бросаются в глаза на классическом велосипеде.
А все остальное получилось просто  . Переднее крыло коллега подправит, к лету, скорее всего, заменит два этих критических компонента и тогда это вел хоть в прон помещать можно.

Не, ну а че 
Нифига не накинулись.
Перед этим своим представлением коллега с предыдущими своими работами старался, и все гармонично вышло.
Тут либо быстрей-быстрей, либо Хочу Знать.
Коллега к стати не многословен.
Скромничает 

Небольшой отчет за прошедший год.
Как-то на металлоприёмке мне попался  такой полуфабрикат.
СШ-555, 76 г. . Я не спортсмен, но бациллы крокодиловодства спокойно жить не дают. Короче ввязался в очередную авантюру. Это при том, что в последние 3 года времени ни на что не хватает. Даже зимой.  Итак, что я хочу? 1) Получить велосипед  для асфальта, в меру быстрый. Чтобы на нём ездить в условиях города и за городом. Чтобы не  жалеть ( не музей и ни каких дорогих излишеств). 2) Оставить  все исправно функционирующие детали и узлы. Правда с оговоркой- если  что-то  мне не удобно- то дорабатывать  или менять. 3) Минимум трат. 4)Если что и менять- стараться по возможности придерживаться стиля ретро.
Пока собрал только макет.
  Поэтому, уважаемые критики,  кидаться помидорами-  зря переводить продукты.
Колёса поставил из того что было. Потренировался собирать зонт.  Обода  всё же  буду брать правильные, в надежде добавить скорости.
Скорости не знал оставить или нет. Оставлю. На этом велике скорости оказались нужны. Объясняю почему. Например на дорожнике поехал на подъем, оторвал ж. от сидушки и момент на шатунах раза так в полтора увеличился. Вел при этом прёт ровно. По струнке. Едва покачиваясь. Руль просто придерживается. Если подъем круче среднего- пешочком топ топ. А вот на 555-м так не прокатывает. Только с сидения встанешь- велик начинает мотать и по курсу и по вертикали. Ещё и в руль вцепишся. Ну и пешком с шоссейником ходить как-то не правильно. Тут  много скоростй и выручают.  Причём  5 звёздочек сзади- выше крыши, а передний переклюк нафиг .
Промежуточные выводы после испытания макета.
Жесткость рамы 555-го меня удивила. Я ожидал большего.  Шоссейник называется!  Курсовая устойчивость- минимально допустимая. Рулится сей агрегат силой мысли. Одинарные обода шириной 21 мм (посадочной )с покрышками на 25 мм на удивление подружились, и сюрпризов при маневрах не было. Нельзя  забывать про низкую каретку. Ростовка чуть-чуть мне великовата. Но в общем и целом вел не плох.
Понятно, что в кулацком хозяйстве проку от него ноль. Баловство одно. Но вот захотелось побаловаться. Очень жене понравился (  при том ,что она вообще не велосипедист)— места в коридоре занимает ощутимо меньше (относительно ПВЗ) . 
Теперь планы:1) подкрасить царапины и сколы; 2) найти кожаное седло; 3) что-то думать с педалями; 4) колёса- само собой; 5) обмотку на руль.  Дальше- видно будет

ktotam, вилка у вас не от 555 а от более позднего стартика. По идее с ней он должен быть устойчивее, чем с родной.

Да, у меня схожие ощущения по поводу 555. Рама под педалированием гуляет, но при этом дубовая и рулится хреново