Попытка собрать мечту детства на базе ХВЗ В542-01 78 г.в. (Страница 4 из 5)

фигурные гайки самостоятельно изготавливали?

Начал активно использовать велосипед для поездок на работу. За последний месяц проехал 230 км . В среднем, за 1 день использования проезжаю 20-30 км.
В ходе эксплуатации, понял, что нужно править вилку-пришлось изучить соответствующий раздел форума.
Сделал нехитрую приблуду из доски, закрепил и выправил перья.
На очереди, похоже и правка рамы-заднее колесо при наезде на неровности дороги периодически смещается в сторону, прижимаясь к перу заднего треугольника. Думаю, что дело в том, что дропы не параллельны, хотя вскрытие (контрольные замеры рамы с ниточками) покажет.
Двойные обода действительно добавляют дубовости велосипеду. Скорость, как ни старался больше 40 км\ч не смог преодолеть (и то, только под горку). А при наезде на любое препятствие седло больно дает подзад)).
Появилась проблема в проскоках трещетки. Пока не понимаю, как ее решить-у меня трещетка старого образца и разбирается со стороны резьбы. Когда перебирал заднюю втулку-так и не смог ее разобрать.
Также, передняя звезда имеет биение, возможно, из-за биения вала каретки.
Работа родных переключателей расстраивает-у них не предусмотрено фиксации в нужном положении, из за чего периодически происходит смещение переднего переключателя, при этом он начинает задевать цепь. Задний переключатель работает нормально, но ловить передачи весьма неудобно.
Поэтому езжу на максимальной передаче.
моих маршрутах это позволительно-только на мостах приходится немного попотеть.
В целом, согласен с настоятельным советом сменить обода на одинарные и либо поменяю переключатели на современные, либо перейду на сингл.
PS принял участие на велике в La strada на 34 км в Питере, с удовольствием замечал коллег на старт-шоссе и туристах.

К слову, считаю, что проехал весьма неплохо, с учетом того, что до этого особо не катал. В542-01 оказался со вполне спортивным характером и весьма еще бодрым старичком. К тому же порадовал тем, что не потребовал технических остановок.

а это тоже к ободам относится? Как бы, у все, конечно, разные физические данные, но под горку ехать 40 можно и вообще не стараясь

Страницу на это потратили выше

Но элементарно рихтуется прямо на месте (и лучше на месте).
Ориентиром, вроде индикатора на колёсном станке,  может служить хоть гвоздь на пластилине, прилепленный где-то к перьям у края звёзд.

Это бесполезные навык

Вниз. В гору — вверх.

Да вот так и собрать: вместо правильных контргаек, гаек и шайб поставить неправильные.

velkro1981,
Не смогли больше 40 — это явно не из за ободов :). На шоссейнике с дорогой резиной и в радикальной позе креветки — и то непросто. Если в безветренную погоду крейсерскую 28 получается держать, значит вы выжали из этого велосипеда все что он может дать. 25 тоже с пивком потянет, а если меньше — значит где-то что-то не едет.

Если есть желание вникнуть в колесную тему поглубже (а также заодно и рамную), можете почитать мои изыскания, начиная отсюда: https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 7&p=71
Если коротко — не все то золото что одностеночное.

По поводу проскоков — цепь должна стоять ровно на ведомой звезде и не касаться соседней, иначе ее трением приподнимает и снимает с зубцов. Если блок звезд восьмерит, это может быть невозможно, касания все равно будут. В этом случае надо увеличивать натяг пружины натяжителя (просверлить новую дырочку для зацепа).