Пазний Турист и компания. (Страница 79 из 163)

Обод в составе колеса после протяжки спицевого набора находится в предварительно напряженном состоянии, что и не дает ослабляться, сколь нибудь существенно, спицам. У Любовицкого по графику жесткость колеса около 200кгс/мм, что соответсвует 2000Н/мм. Чисто теоретически деформация нижней точки колеса получится не более 0,5мм под рабочей нагрузкой. А с учетом того, что покрышка создает распределенную нагрузку на обод, и того меньше.

Обобщаю. Начну снова с "апрельских тезисов", речь пойдет прежде всего о "дозвуковых" классах, для которых мы ищем наибольшей универсальности. Итак, что изменила тонкостенная современная резина с кордом 60+tpi?

— Накат НЕ зависит от ширины. Для любой резины мы можем подобрать такое давление, при котором она будет катиться хорошо. То есть выбираем мы только между комфортом и аэродинамикой.

— Жесткость НЕ зависит от ширины. Нормальная шина, независимо от размерности, держит давление подходящее шоссейнику, то есть может быть согласована с любой рамой.

— Для современной резины в принципе не заявляется потребная ширина обода, можно выбирать свободно.

Продолжаем далее:

— Жесткость колеса минимально зависит от жесткости обода. Какая-то разница ощущается только на краях диапазона, такие обода пригодятся для всяких узкоспециальнах применений. Основную же массу асфальтовых ободов можно охарактеризовать просто как нормальные. А принимая во внимание все вышесказанное, мы приходим к интересному выводу: для ВСЕХ классов нормальным средневзвешенным вариантом будет ОДИН единственный обод: низкий или средний двойной, шириной 17-19мм. Двойной — тупо потому что достать проще. Подстройка под класс будет производиться выбором резины: 50мм на дорожнике сядет дутиком и даст приятную мягкость, а 25мм на шоссере натянется стретчем и даст жесткость, управляемость и обтекаемость.

— Как уже сказал, ширину резины мы выбираем исходя из баланса комфорта и обтекаемости. Дорожники, туристы и умеренные шоссейники — "дозвуковые" агрегаты, то есть обтекаемости им нужно ровно столько чтобы выйти на тридцатник. Выше которого все равно не прыгнешь. А значит обтекаемость из уравнения можно исключить и выбирать наиболее широкую резину из возможных.

На этом с теорией все, дальше будет практика и конкретика.

    вот , а может надо  немного с другого ракурса

   любая деталь при тряске имеет резонансные частоты ,  они кстати  начиная  от покрышки  и заказнчивая  педалькой ..  и они то гасятся по убывающей то  растут от :
    при очень не удачном подборе   ( это когда частота каждой детали входит в резонанс  с другой ) и это  может быть  с разной кратностью , но оно   все равно будет накладываться/ усиливается .. или  не совпадать   и гаситься , возможно  где то совпадать , а где то гаситься .... 
подозреваю   что    если навесить на каждую деталь   датчик и получить  частоту в герцах , можно многое обьяснить .прочитав   и получив графики  с вела что катит и что не катит имеем  материал для работы мозга .
   мы  же из за отсутствия всего этого  своими ощущениями  и подбором (методом тыка и замен,  давлений , ободов  , шпицовки  итд ..)  в принципе делаем то же самое  для получения результата = что катит ...

    не совсем так ..
простой пример — на риге  10 своей   качу по брусчатке   на разных колёсах   и всегда отчётливо вижу как работает вилка , но на одних колёсах и на других  с той же резиной ( чайка и П профиль ) 47/50  CST Zeppelin  как диапазон  комфортной скорости  так и  осущения разные  — что говорит  о том что обод со спицами так же участвует в этой программе

EndoSteel, це був 2013 рік. Зрозуміло, що не сучасний. На КК він зараз чудово себе почуває. В тому числі і цей досвід ліг  в основу Книги.

Я десь писав про туристовські чайки? Ні звичайні дорожні, як і рама ЖВЗ.

Ви ж самі вище писали, що обод це все ні про що, головне покришка.

Євгеній76
Запутали вы меня. Переход со слишком дубовых ободов на нормальные превратил дорожник из брыкучего неудобия в нормальнйм дорожник — как это противоречит тому что я сказал? Я сказал что есть слишком дубовые обода, которые никому не нужны, есть нормальные, подходящие для всех классов, и есть экстремально мягкие, которые могут пойти на пользу в отдельных случаях.

Это чувствительная разница в жесткости резины.

И для нее эти проблемы вообще не актуальны .

Це ви всіх заплутали. Хто вище говорив, що можна обійтися одним ободом 19-17 мм шириною?
ZAC 2000 від Вейман якраз підходить під ваш опис. Але це не працює.