Особенности сельского крокодиловодства (Страница 40 из 42)

Уважаемый Kisa!
Согласен с Вами,пожалуй Ваша конструкция будет получше,но мне захотелось сделать такую.Учитывая ,что станок сделан для индивидуального применения и у меня в основном колеса не требуют установки зонта ,то я не особенно заморачивался по этому вопросу,но по Вашему совету сделаю доработку станка с целью возможности установки зонта,что в принципе несложно,надо сделать разметку на станине.

milyaev1953,    зачёт!
Надо запомнить! 

Уважаемый tork !
Представленный образец конечно не подходит для пафосного фикса,но для каждодневного вела или зимнего — вполне рабочий вариант,кроме того большой плюс,что не требуется использовать дорогие фикс звезды.
Уважаемый Red Stork !
Предложенные Вами варианты вполне имеют право на реализацию ,например на рамах MTB или современных шоссейных.Дело в том ,что при установке второго пятирика,даже с удалением буртика,длина левой части втулки увеличится ~ на 10мм (пятирик толще левого конуса + место для проведения сварочных работ),далее для симметрирования втулки на правый край надо поставить проставку ~ 10мм.В итоге общая длина втулки будет ~ 130мм.
У меня на раме расстояние между дропами 110мм. — так,что не поставить,конечно можно разогнуть перья рамы,но тогда возникнет вопрос с линией цепи,его прийдется решать,а это мне не нужно.
P.S кстати если обрезать хвостовики пятирика,то очень сложно будет выдержать соосность дорожек относительно корпуса втулки.

Уважаемый tork!
Если собирать подобную втулку из новых деталей,то конечно деталь надо точить у токаря,обеспечив прессовую посадку хвостовика в деталь,а также прессовую посадку детали в стакан втулки — соблюдение этих условий дает больше шансов для получения соосности.
В моем случае сборка велась из деталей,которые были в длительной эксплуатации,и могли иметь неравномерный износ дорожек качения,что может привести к непредсказуемому результату.Поэтому деталь сделанная токарем не гарантирует ,что собранная втулка буде идеальной,а вот стоимость возрастет.
Я просто взял кусок трубы ,хвостовик пятирика заходил по прессовой посадке,в корпус втулки труба зашла с небольшим люфтом (пробовал на трех корпусах,в двух зазор был великоват,а вот на третьем очень незначительный и он пошел в работу),кроме того,в пятирик установлены шары диаметром 6.35мм.т.к с шариками 6 мм. дорожка качения расположилась по краю конуса,а применение шариков 6.35 мм позволило сдвинуть ее к середине конуса.
После сборки втулки на сухую,вращение получилось равномерное ,без заеданий,Люфт при медленном прокручивании  втулки равномерный.Собранная со смазкой вращается вполне удовлетворительно.

Для проверки работоспособности фиксированной втулки было собрано колесо и установлено на зимний вел.На нем проехал уже порядка 150 -170км. Никаких претензий к работоспособности втулки пока нет,так,что в случае необходимости вариант вполне применимый.

P.S При сборке втулки были применены далеко не новые детали,и как результат появился люфт шлицевого соединения звездочка х пятерик.Этот люфт допустим для синглспида,но для фиксированной передачи его надо устранить.Взял кусок спицы и расплющил ее до толщины зазора,а затем отрезал три кусочка ~3мм. и получившиеся типа шпонки вставил в зазоры,шпонки зафиксированы от выпадания штатным фиксирующим кольцом звезды.

Dread, https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 10#p242210 

Сдаётся мне, когда у такой рамы наклонные трубы сделаны нормальными, а не в руку толщиной, то согнуть её при эксплуатации сложнее. Ведь тонкие трубы смягчают дорожные удары. Во всяком случае, уж после внутреннего усиления, у квалифицированных велосипедистов ничего не гнётся. А здесь и труба усилена, и велосипедист, безусловно, квалифицированный, а труба не выдержала.

Кстати и смотрится тоненькая подседельная труба рядом с этими одороблами заведомо хиленькой.

А Вы, коллега, правильно сделали, это уж точно надёжно.