Помогите определить велосипед, раму, детали. Без регистрации. (Страница 524 из 581)

Ну раз тут фантазувати почали, самий час мені підключатися  
Вагон палок — заготовок на ободи перекинули з Пензи, так як харків'ян підвели постачальники. Ну вже і накрутили.
Це по любому вигідніше ніж возити готові обода.

Мне сразу бросился в глаза один момент. Это идентичность профиля двустенного швеллера и искомого обода. Очень уж вероятно, что катали их как-то рядом, если не на одном и том же оборудовании. Просто у одностенного края загнуты вовнутрь, а у двустенного наоборот.

Ну то, что именно от этой рамы не уверен, но то что оно целиком заводское ХВЗ — это можно утверждать с большой долей вероятности.

На 112-512 поздней серии они уже были. А вот на 21В и на ранних 112-512 ещё не было, были более похожи на "чайки" с низкими бортами без насечки. Т.е ориентировочно в начале 80-х, в то же время, как на П-образных коробчатых швеллерах ХВЗ появилась насечка. С виду насечка идентичная, кстати. Совпадение? 

Это момент мне неизвестен 
Ну и насечка: те же четяре ряда квадратиками, та же форма. Идентичная вообщем.

Вкупе с идентичностью профиля закрадываются подозрения, что у таких ПВЗ-шных ободов корни растут из Харькова.

Вот 112-512 '82 года уже на таких ободах.

Ну уже в '82-м на ПВЗ они явно были, судя по фото выше. Однако их маркировку ведь не видно 
Судя по их обсуждению да и упрощённости-удешевлении по сравнению с коробчатым швеллером то их "противоударность" явно несколько преувеличена. Хотя в детстве я их погнуть так и не смог при очень активной езде по сельским дорогам, видимо вес был меньше))
Ну и встаёт вопрос по какой причине ХВЗ от них отказались да и отказались ли? Передали в Пензу оборудование? Поставляли удешевлённую версию на экспорт (странно и маловероятно, как мне кажется)? Загадка 

111-411 коллеги thotpeti '81 года.

А второй какой, что-то я пропустил?

Я, конечно, понимаю, что оригинальность комплектации — на совести продавцов. Но большое количество одинаковых комплектаций в разных концах не просто СССР, а вообщше соцлагеря, позволяет предположить, что таки...

    Раскопали
Век живи, век учись, и дураком помрёшь

https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 82#p246882 у меня живьём валяется. Негодный по хрому.

Теперь мы уже знаем, что такого типа обода не только ПВЗ были, но и ХВЗ. Примерно понимаем годы и модели.

Железно отличаются маркировкой.

На обоих заводах применялись параллельно с "основным" типом ободов — со швеллерами на ХВЗ и алюминьками на ПВЗ.

Судя по ареалу ныне известных экземпляров, появляются случайно. Версия о том, что это шло только на экспорт, не подтверждается.

Годы пересекаются, оборудование (машины) никто никуда не передавал, они издавна свои на каждом заводе. Не передавал даже прокаточные ролики для этих машин, ибо по маркировке получается, что у них разная ширина. Да и понту переть те ролики через пол-страны, когда инструменталки есть и на более захудалых производствах.

Речь могла идти разве что о передаче опыта.
И то.
Позволю себе версию: новый профиль обода был разработан примерно в середине 1970-х гг там, где много чего разработано — в ЦКТБ. И внедрён сначала под боком у ЦКТБ — на ХВЗ, а спустя пару лет — и на ПВЗ. Как и многие внедрения, новое  постепенно вытесняло старое. Но со временем по какой-то причине (причинам) ХВЗ плавно съехали с этого профиля, продолжив клепать свои обычные на то время обода. Например, больший процент брака из-за хитрости профиля, чем на швеллере.
А ПВЗ, вероятно из-за дороговизны и худшей технологичности алюминия, не спешили отказываться от нового стального профиля, и он там хорошо прижился.

Немало!

Kruglo, здається на 1 цифра схожа, тоді олімпійка, якщо все ж 7, то пізній стартон в своїй найкращій геометрії.