Спутник, Прогресс, Минск. (Страница 22 из 26)

Если сравнивать В-110 и 111-321 в деталях, то можно найти немало интересного.
Возьмём вот картинку из руководства по уходу прародителя жуковского "Прогресса" — ХВЗ В-110 1951 г.

Даже если такой комплектации "Прогресса" с рулём спортивного типа и не существовало, то изобразили его здесь явно неспроста, что подразумевает наличие неких динамично-спортивных качеств у велосипеда. К тому же согласно данного руководства "Прогрессы" могли оснащаться как рулями различных форм, так и различными передачами: как "повышенной" 48/19, так и "пониженной" 48/20, что говорит об универсальности конструкции и широком спектре использования.

А теперь посмотрите на руль "Минска" 
Более пафосного руля и посадки на советских дорожниках наверное и не сыскать, ни о какой скорости и динамике здесь и речи быть не может, тем более в сочетании с безальтернативной "пониженной" передачей 46/19 — это только неспешная размеренная вальяжность с высоко поднятой головой. А в гору такие велосипеды обычно толкают 

А ЗиС откуда вырос? 

Естественно, отличия по В-110, выпускаемым различными заводами были, в том числе во временном периоде. Однако не столь существенные, чтобы это были совершенно разные велосипеды. А корни "Прогресса" растут из Харькова, это общеизвестный факт, где была разработана конструкция и начато производство.

Лев,
Наверное, добавит. Но немного и зачем?