|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Пазний Турист и компания.
Страницы Назад 1 … 124 125 126 127 128 … 164 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Только дебелую трубу Десны согнуть — ещё постараться надо
Ну по фото есть чуток. Видно кто-то постарался. "Десну-2" не ездил, а вот аналоги от ММВЗ просто таки монолитные, не знаю как их погнуть вообще 
Это талант 
Пришла было рама Минска с пропеллером, там мы с Женей вдвоём по ломам прыгали. Вот, для понимания, Женя и та рама, ровная, понятно:
Раму моєї Десни-2 1979 року народження теж "дамська хвороба" прихопила, хоча і незначно: https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 58#p243358 . Так і залишив. Пропелер теж був невеличкий — не здолав, як ні намагався. Тоді сталюка була значно якісніша. А ось вилка була погнута доволі значно, але не від удару в лоб, а від перенавантаження. Навіть прийшлося шукати більш важку автомашину, ніж мою https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 90#p243390 (ну не маю такого Євгена на допомогу! ).
Оце такий малюк! Мабуть, і з балкону можна скидати, і з залізничного переходу
сталюка була значно якісніша.
сталь как сталь.
Сечение там какое!
С виду "Десна-2" все же нежнее складного "Минска/"Аиста", ИМХО, могу ошибаться. Но вот у коллег уже второй экземпляр с таким дефектом эксплуатации, а по ММВЗ я и не упомню такой статистики.
У ММВЗ относительно раннего выпуска там луг какой! А у такой Десны просто трубы сварены (как и у поздних ММВЗ). Вот оно и... Хотя всё равно нужно очень постараться.
Вага Десна-2 від ЖВЗ = 14,5 кг.
А вот аналог от ММВЗ на полкило тяжелее — 15 кг.
Не в сечении ли труб рамы тут дело? Может всё же ММВЗ покрепче с его более толстостенными трубами? 
Данные из инструкции:
Да вот же, что я говорил — и вес, и прочность:
Добавлено: 22-12-2023 16:38:56
И каретка на Десне просто приварена без лугов. На фото коллеги Sedoy-K видно. 
Точно так же, Салют тяжелее на те же полкило (если не больше), чем Таир-Альтаир.
сталь как сталь.
Та ні, одна й та же марка сталі у різних виробників труб дає різницю до 25% по напруженням (світова статистика). Навіть у одного виробника з різних частин злитку — до 10%. А наприкінці СРСР — все пішло на "перебудову та прискорення" та було значно гірше. Ця ж Десна: https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 11#p257411 явно тих лихих часів.
Переріз — так, дуже вражає 
!
25% по напруженням (світова статистика). Навіть у одного виробника з різних частин злитку — до 10%. А наприкінці СРСР
Статистика эта девочками-журналистками попахивает. ГОСТы видали? А нашу тему про металлы и сплавы, которую завёл металлург?
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 35#p257435
Ну и вообще-то, что до непрочной Десны — сдуру много чего сломать можно. И велосипеды ломают, сами знаете, кто.
А вот, коль скоро коллеге EndoSteel этот велосипед ежедневно неоднократно таскать по скользкой лестнице на высоту перехода над жд путями, то полкило экономии веса — хороший за неё, за Десну, аргумент.
А чтоб не гнулась, её следует не гнуть.
А чтоб не гнулась, её следует не гнуть
Золоті слова 
В принципе не исключено что я зря загоняюсь и предыдущий хозяин (хозяйка?) просто веса был неумеренного.
Ну, покатаюсь — видно будет.
Упомянутую мной раму Минска загнул чувачок весом килограммов 60, после чего отдал мне в составе тачки велохлама. А после рихтовки мой друг ездит на ней 10-й год, и она ровная. Говорю же — талант
https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 34#p227634
Выправите её, чтоб аккуратненько было, да и катайте себе.
Состояние и качество велосипеда не зависит от веса ездока. Как известно, сдуру можно и не такое сломать. 
Вон тяжёлый приятель коммандора ездит на Минске сколько лет и со слов коммандора ничего не гнёт и не ломает. А ездит он всегда, возможно даже в туалет, в любую погоду и по любым дорогам. Тут или велосипед попался крепкий, или товарищ шибко умный и аккуратный.
Страницы Назад 1 … 124 125 126 127 128 … 164 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Пазний Турист и компания.
