Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам (Страница 178 из 200)

Здравствуйте. Подскажите нуждается ли место в дополнительной напайки латуни для укрепления? Изначально была печальная картина, но после того как отпескоструил, вроде бы и остаток металла еще приличный, а толщина стенки трубы похоже там вообще с огромным запасом.

EndoSteel, Мостик этот приварен на каждое перо двухсантиметровым сплошным швом, убрать его аккуратно будет сложно, как бы убирая его не ослабить трубы в этих местах, а так же в него крепится подножка, хотелось бы её оставить. Я так понимаю этот велосипед класса "турист" и гнаться за граммами смысла скорее всего нет, а дизайнерское решение в виде красивого мостика видно не будет там внизу. Кстати пока писал подумал что можно тонким сверлом просверлить самое съеденное место коррозией и посмотреть толщину стенки и таким образом решить нужно ли укреплять перья. На фото довод что мостик этот с дизайнерской точки зрения менять нет смысла.

Например на новом велосипеде. Riverdale, помнится, даже на в-541 их запаивал и получал положительный результат, а на "длинноногом" туристе сам бог велел.

Трубчатый мостик тоже для повышения жесткости.

Чтобы физкультурой лишней не заниматься: при неудачном раскладе из за этих выштамповок может получиться турист с энергоэффективностью хуже чем у дорожника. Повысить, соответственно, может по-разному, в зависимости от исходного масштаба проблемы. В моем случае, например — совсем другой велосипед получился.

Не лось от хилых перьев будет страдать вдвое сильнее.