Велосипед и краска. Выбор цветов и придание их велосипеду. (Страница 78 из 89)

Думаю, цена реальная. Когда я узнавал в Санкт-Петербурге про пескоструй и покраску двух крыльев с усами- мне сказали, что стоить это будет 3000 рублей .

Придется после запаивания реставрировать крылья краскопультом и ПФ-кой цвета "бирюзовая". Благо гараж и краскопульт по знакомству есть.

Я тоже так делал однажды. Под порошком прекрасно выглядят и работают древние чайки 

Veksha, IDIANtm, у меня были мысли обновить чайки таким образом, но меня останавливает вопрос, а что там в закрытой части профиля обода? не полезет ли оно снова наружу после покраски?

Пфка — это пф-115? Даже если краска ляжет как надо, без шагрени и потеков, долго она своим блеском радовать не будет. Лучше уж из баллончика покрасить, предварительно сняв краску болгаркой, обработав цинкарем и погрунтовав в несколько полных слоев. Сверху можно и лаком, но лично мне лак не зашел, царапается легко.
Я свой вел (ХВЗ Спорт 74-го года) покрасил по описанной выше технологии, только не баллоном, а краскопультом, в темно-зеленый металлик, сверху покрыл лаком. Но, скорее всего, по мере увеличения царапин, лаком придется периодически перекрывать.

Значит мы о разных пфках говорим. Но лично я на своем опыте понял, что лучше красить порошковой краской, предварительно подготовив велосипед своими ручками, для удешевления процесса.
Хоть у порошка есть один существенный минус: у меня зеленого металлика аж 2 литра, плюс комплект лака (покупал когда-то на покраску своего корча, но не сложилось), а если порошковую покоцаешь, то уже не подкрасишь так, чтоб было незаметно. Но по износостойкости порошок в разы прочнее, поцарапать сложнее.