Минск В-143 (Страница 2 из 3)

В таком типоразмере еще FSA MR055 и TH373 есть.

У них ресурс, по идее лучше, но и стоят чуть больше. Хотя все равно "велосипедные".
Есть повод озадачить токаря и термиста 
Надо только их найти, сейчас с этим нюансы. Как и с финансовой стороной вопроса.

EndoSteel, по виду — дорожки наклонные.

Изначально была куплена вот такая колонка,

от которой в результате пригодилась лишь половина, которая пошла вниз.

У меня на велосипедах всегда были установлены крылья. А установка промподшипника вызвана скорее перфекционизмом. Если это возможно практически без излишних затрат, то почему бы и нет? Кстати — мне непонятна нынешнея мода ездить без крыльев (я тут не беру профессиональный спорт). Юзерам невдомёк, что если велик продаётся без крыльев — то это означает, что их выбор лежит целиком на владельце. Под его вкус и потребности. Более того — некоторые велосипеды продаются и без педалей, по той же причине. Чтобы владелец выбрал их сам. И вот педали в этом случае почему-то устанавливат все, а крылья — почти никто. Лично мне кажется, что это потому, что юзеры думают, что это круто, это модно... И пр. И им плевать, что маленькая лужа, случайно попавшаяся на пути, вся останется на их морде,  жопе, и спине, а так же на уязвимых узлах велосипеда. У меня установлены пластиковые крылья SKS, которые я конечно же сниму со своей алюминиевой кастрюли, и установлю на строящегося крокодила. И да — последние новости. Заказал сегодня ремонтную каретку под квадрат с переходниками. Я не пытаюсь воссоздать аутентичность — я же не в музей велик собираю. Просто хочу полностью использовать великолепную геометрию рамы ММВЗ с использованием некоторых современных технологий. 

Прикупил я себе ремонтную каретку с переходниками. Вещь довольно-таки известная, но здесь я упоминаний о ней не встречал, и поэтому расскажу о ней поподробнее. Принцип действия — переходники запрессовываются в отверстия стакана каретки, после чего обе части ремонтной каретки вставляются в отверстия, и скручиваются между собой, тем самым стягивая всю конструкцию. Другие, известные мне из сети способы, держали промподшипники только засчёт натяга при запрессовке, вварке подшипников, сверления отверстий в стакане, и последующей их заварке... То есть способы были или ненадёжные, или за счёт сварки условно неразборные. Здесь же при желании всю конструкцию можно легко удалить, вернув кареточному узлу первоначальное состояние.
Итак — что получилось? Набор выглядит так —


Переходники запрессовывались с помощью нехитрой приспособы из куска водопроводной трубы.


В сборе —


На пробу установил шатуны. Расстояние между шатунами и перьями — по 17 мм с обоих сторон. Чейнлайн — 50 мм. Чейнлайн 7-ск планетарной втулки так же 50 мм. Им в небольших пределах можно играть, переворачивая заднюю звезду, которая имеет форму тарелки.




В наличии были только ремонтные картриджи KENLI с длиной вала в 116 мм, но возможна и установка германского ремонтного картриджа M-WAVE с длиной вала в 113 мм. Их сейчас полно на Озоне. Но я хочу для начала разогнуть задние перья под планетарку, и уже потом померить что получится.

А этот переходник (и подобные)  у нас все всем советуют, но никто до Вас не ставил
Приспособа понравилась

Голь на выдумки хитра ))