Моя "Украина" (и кое-что еще) (Страница 21 из 262)

На правах оффтопа. Расчётная масса метра цепи 1/2''×1/8'' составляет 0,35 кг (в действительности варьируется от 0,29 до 0,35 в зависимости от жадности производителя). Т.о., масса цепи из 114 звеньев (1,45 м) — максимум 0,51 кг. Вопрос, откуда там снять 300 граммов? Даже пускай за счёт втулок.

Можно вопросы позадаю и уточню некоторые моменты? Прошу прощения за много букв и цитат.

что это даст?

под флягодержатели я просто просверлил отверстия в раме и нарезал резьбу. Толщины стенок для резьбы маловато, но и нагрузка небольшая — фляги держатся. Но с бонками (или накладками для утолщения) будет надежнее. И крепления насоса надо сделать без хомутов.

Вынос у Горца уже алюминиевый, и он мне нравится, хотелось бы оставить, если подойдет:

А как же "овечья шкура"? это ж едва ли не самый заметный ее элемент, бросающийся в глаза. Хотя... предложения по системе все равно сильно меняют вид, значит, можно пренебречь.

Чтоб можно было вручную перекинуть цепь на нужную звезду?

А что с задними втулками? Планетарке найдется место в вилсете со стальными ободами? Ее родные звезды довольно узкие (особенно тот китайский нонейм на 19),  украиновская цепь на них садится с хорошим зазором. Многоскоростная не сядет?

Значит, порошок отпадает — он не позволяет сделать такие переходы от синего к зеленому, как в оригинале. Тогда "автомобильная" покраска вырисовывается. Из ПФ-115 я такое не нарисую.

PE4ENbKO, вариант. Тогда и металлический шильдик надо найти, а то у меня там полустертая наклейка.

kisa, планетарка на сотке меня просто порадовала. 80% времени на прямой передаче (25-35 км/ч), первая и третья соответственно в гору/с горы. Плюс она же позволяет моментально включать пониженную в процессе подъема, уже проехав половину его на прямой передаче. А с перекидками надо переключаться перед горой.
Так что звезду для нее я подбирал именно как для торпеды. А вот для таких апхилов, как Андреевский, надо передаточное меньше двух — я поднимался с 46/22 на пониженной, то есть 46/28 (1,64) и было тяжело. Думаю, тут надо где-то 42 спереди, т.е. 1,5. Но по ровному это будет черепаха даже на третьей

Можна ше вкоротити трохи базу поставивши 630 або 635 обода, правда на них трохи геморно покришки найти. Зато накат в них офігенний. Блін заразився ідеєю, піду зара свій мінськ колупати)).

Я не очень-то спец в дорожниках, но попробую вставить 5 копеек своего видения...

1. (И начинать именно с этого надо) Ставим резину Maxxis roamer, дуем 4 атм, получаем накат, забываем о проколах одновременно. Она хоть и тяжелее, но когда ее разгонишь — сказка, средняя скорость ощутимо меняется. камеры максис тоже, латексные, поскольку проколов не будет — снижаем вес этим и компенсируем некоторую тяжесть резины.

2. Берем заднее колесо от туриста, накручиваем фривил, подбираем соотношение на 15-20% больше родного.

Переднее мне видится таким: на высоком фланце втулку и алю обод. Вилку взял бы от туриста, укоротил как когда-то Костя делал и тут показывал, поджало бы базу, заодно нормальный рич под нормальный передний тормоз от позднего сш\сз. 

3.Цепь кмс х8.99 — легкая, износостойкая, тонкая.
И берем какие-то шатуны алюминиеве олдовые, оставляем одну звезду.

4. Заодно берем легкие топталки. Все палки — алюминий обязательно, как уже писали.

А, немаловажно: финансово это все выполнимо после продажи колеса с планетаркой.