Реставрация и восстановление вело сёдел, работа с кожей и т.д. (Страница 161 из 163)

Sozeenov, амортизации ноль тогда. Смысл пружины получается только во внешнем виде?

Ну, точно, угадал, что это шляпа-новодел.
Лежит у меня в гараже брат-близнец этого седла с надписью TESTED в полукруге штампа. И надписью SOVEREIGN на шильдике. Моё было куплено за недорого.
Единственное принципиальное отличие — у моего вместо чепрака натуральная такая коричневая пластмасса толщиной примерно 3мм.

В носике седла железный упор в форме буквы Г. Длинная сторона упора крепится к носику седла тремя заклёпками. Короткая сторона упора сделана из вдвое сложенной железки (для прочности) И в эту короткую сторону упора вставлена узкая безрезьбовая часть имеющейся шпильки. Сама шпилька закручена в условно говоря гайку-пластину, куда по углам подходят четыре хвостовика передних пружин-кипятьльников. На свободном конце шпильки шлиц под плоскую отвёртку.
Подкручивая или ослабляя резьбовую шпильку, осуществляем подстройку натяжения черака или пластмассы в моём случае 

Всем спасибо за высказывание мнений, пояснений, версий. Седло буду "допиливать", что-то думать с передней частью.

Тут наверняка было, ткните носом меня, если можно.

Хочу восстановить сёдла дорожные все на двух пружинах (кипятильник и трехпружинные, честно, увидел впервые здесь на форуме в этом году. Ну, не было в моем регионе таких сёдел). Черпаки в ужасном перекрученном состоянии, по ощущениям рвутся как картон. Но не суть, мне, чтобы восстановить форму нужна колодка. Вот и прошу, ткните где описано как ее сделать, как попасть с размерами, формами. Ибо образца вообще нет.

Натянуть размоченный черпак на каркас тоже пока не вариант. Я не знаю что происходило и как, но из 7 седел собранных с велосипедов в деревне, каркаса живого нет ни у одного. Все погнутые, кривые. Читал где-то что если каркас кривой, седло на выброс — выровнять нереально. Так ли это? И ещё вопрос... Вот эта часть задняя сидения куда упирают большие пружины-столбики и которая вся закругленная, она на всех сёдлах погнута, лопнула или горизонтальные пружины тупо порвали монтажные отверстия. Смотрел седла на рынке — тоже у всех эта часть надорвана пружинами. Кто-нибудь ее ремонтировал/изготавливал?

Кстати, одно седло с надписью на черпаке tested.

inshy, дещо з мого досвіду роботи з чепрачними сідлами (відремонтував 11 екз.).

1. Не буває рівних сідел. Це закладено у конструкцію, а саме — у наявність витих вертикальних пружин. Вони зазвичай мають однаковий напрямок витків, а також дещо відрізняються між собою (бачив станок для навивки подібних пружин, на ньому дріт закручується не на оправку, а у повітря, а дріт змотується з бухти, тобто споконвічно має не ідеально пряму геометрію), тому при експлуатації сідло перекошується.
2. За "колодку" я використовую металеву частину сідла, звісно, після ремонту. Обтягую її харчовою плівкою, монтую чепрак, який по отворам фіксую гвинтами (болтиками) М5 (різьблення при цьому з'їдається, але це невеличкі витрати). Докладніше — тут: https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 41#p240841 . Чепрак приймає не зовсім ідеальну форму, але ідеалів не буває, це недосяжні мрії.
3. "эта часть задняя сидения куда упирают большие пружины-столбики и которая вся закругленная, ..." зроблена зі "добрячої" сталі, але її можна випрямляти, підварювати, тощо.  Зокрема, отвори під кріплення горизонтальних пружин можна просвердлити недалеко від заводських, якщо ті прорвані.
4. Шкіру чепрака можна ремонтувати так званою "рідкою шкірою" (випускають для ремонту шкіри авто), яка полімеризується зі створенням довгих ланцюгів із молекул, одночасно працює і як клей. Недолік — майже не фарбується.

https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=1196 Коллега Sedoy-K разбирался. Я ещё сдуру наезжал  про аутентичность (был неправ)