|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → О велосипедном освещении и электропитании.
Страницы Назад 1 … 87 88 89 90 91 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
AnVag_1988, насчет обратного напряжения не соглашусь. У большей части мощных светодиодов, используемых для освещения, допустимое обратное напряжение невелико, из-за чего по даташитам они требуют либо встречно-параллельного включения для работы на переменном токе, либо шунтирования обычным диодом включенным встречно.
Red Stork, выпрямление и стабилизация немного переоценены) успешно прошел тест-драйв самопал из диода на алюминиевой подложке от старого фонарика припаяного к древнему цоколю через один резистор
Вообще, лампы от китайцев и есть готовое решение) по освещению сильно лучше ламп накаливания но хуже диодной современной фары. Позволяют сохранить оригинальный вид имеющейся фары подняв характеристики.
AnVag_1988, современная диодная фара, в ряде случаев, все же представляет собой сбалансированный продукт, в котором оптическая часть более-менее согласована с применяемым источником света. Поэтому она и светит лучше, чем наши попытки впихнуть в древнюю фару рассчитанную изначально под лампу накаливания, и имеющую далеко не самые лучшие характеристики, даже при штатном источнике света (особенно если вспомнить, что расположение светового центра нити у ламп серии МН не лимитировалось), а здесь еще и источник света имеет очень сильно отличающиеся характеристики. Рефлектор старой фары со светодиодом работает с очень низким кпд (менее 50%).
AnVag_1988, но всё-таки, а долговечность? Получается, простая лампочка с первой фотографии проработает в 2 раза дольше, чем лампочка со встроенным диодом?
P.S. Я уже давно проводил такие эксперименты. Кажется, таких резьбовых светодиодных лампочек тогда ещё не было. Так у меня сгорело всё: что-то раньше, что-то после 2-3 десятков километров. Но ничего сложнее диодного моста я не применял.
Тогда я сделал вывод, что смысла в светодиодах нет. Потому что обычные ламочки накаливания вполне доступны и дешевле светодиодов.
Кстати, на Алиэкспрессе такие лампочки продаются с клеймом Брестского электролампового завода 
Наверное, линию в Китай продали.
MiStar, полностью согласен с вами) лампа лишь позволяет нам сохранить старую фару при деле)) если нужен хороший свет — налобник отличный вариант
Каждая лампа на фото прошла около 50км тестовых заездов без каких-либо проблем, в том числе со скоростью около 40км/ч на спусках, на которых лампы накаливания у меня сгорали. Что в цоколе — не знаю возможно что там есть диод) или резистор) или и то и то
Дополнение: вскрытие показало наличие резистора в сигнальной лампе)) как минимум ток ограничен
В чем проблема? Диодный мост, стабилизатор напряжения на трехвыводной ЕНке, резистор для ограничения тока. Все.
Разве что проводка из однопроводной после диодного моста превращается в двухпроводную.
DVDshnik, а для чего нужен стабилизатор напряжения и резистор, когда есть интегральные стабилизаторы тока (к примеру LM317)? Светодиод критичен именно к току, напряжение для него второстепенный параметр, лишь бы оно было выше порогового.
Как-то мне привычнее стабилизатор напряжения использовать, тем более, что их есть буквально в каждом компьютерном БП, и не один. Ну, ещё пару электролитов, конечно, нужно поставить, на входе и выходе ЕНки. А стабильное напряжение со стабильной нагрузкой даёт стабильный ток, так вроде по закону т-ща Ома.
Кстати, схему можно использовать и с минусом на массу велосипеда, но тогда генератор придётся крепить через изолятор и подавать на диодный мост два провода, второй с корпуса генератора.
Ну, так-то LM317 -- изначально стабилизатор напряжения, хотя может быть включен, как стабилизатор тока.
PS. Если ЕНка -- это КР142ЕН5А, то это полный аналог LM317 
А стабильное напряжение со стабильной нагрузкой даёт стабильный ток, так вроде по закону т-ща Ома.
светодиоды имеют наглость обладать нелинейной вольт-амперной характеристикий, которая ещё и от температуры хорошенько так зависит, например. так что недостойны они звания стабильной нагрузки 
Ой, включать светодиод без хотя бы резистора, ограничивающего ток, -- гиблое дело.
LM317 и подобных динозавров можно использовать только с большого горя. Вы посмотрите на напряжение, которое на них падает, около 3 вольт минимум, плюс падение на резисторе, в итоге для работы нужно втрое большее напряжение, чем падает на светодиоде. Лучше таки стабилизатор тока.
Лучше таки стабилизатор тока.
Тут главное, какой стабилизатор. Если линейный, то это будет по сути то же, что и LM317. Нужен импульсный источник тока
waterlaz, Имел в виду, что лучше взять современную микросхему, чем выковыривать из старой электроники. Конечно, современный стабилизатор напряжения тоже будет иметь на порядок меньшее падение напряжения, по сравнению с LM317, но специальная микруха понятнее для новичка, к.м.к.
Импульсный источник имеет смысл при относительно мощном светодиоде, ему же придётся теплоотвод городить, а не просто купить на али и вкрутить взамен лампы. Или не придётся?
Я так думаю, что если в фаре хватает места, то можно готовый малогабаритный драйвер поставить и не париться.
Стоят они копейки, продаются практически в любом радиомагазине.
Страницы Назад 1 … 87 88 89 90 91 Далее
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Кроковод → Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. → О велосипедном освещении и электропитании.
