Каретки. (Страница 116 из 117)

sony6670, к шатуну со звездой.

Зібрав колекцію валів різної довжини: від 123 до 155 мм.
Ось вони, голубчики, зібрані до купи:

А тут — окремі фото:

Малий 123 мм — з клеймом ХВЗ 2. Набите погано, але зрозуміти можна. Наступний — з клеймом ПЗ, довжиною 140 мм. Третій має клеймо В 54.5 та довжину 145 мм. Четвертий — без клейма, довжиною 155 мм.

сборочный экиз выполнен по " синькам"  деталей ХВЗ ( вал каретки, чашка левая. чашка правая, контргайка)


шатуны левый и правый по чертежам ДСТУ 2095 92

Sedoy-K, извините за скудные комментарии к экизам. Предполагалось, что предыдущее сообщение попадет в тему " Вопросыи ответы", в подтверждении Ваших слов о зазоре в 10 мм между левым шатуном и пером.
Перенос сообщения в тему "Каретки" требует изменить акценты предыдущего сообщения.
1. На эскизе, вдоль оси вала каретки, слева на право: -правая чашка- звезда 40 зубьев-проставка- звезда 51 зуб- правый шатун  3-х лапка.
2. Каюсь, правый шатун начерчен без отбортовки ( проштамповки). Хотя в ДСТУ она есть, но не образмерена. У меня на велосипеде шатун без отбортовки ( что увидел, то и нарисовал)
3. Из воспоминания детства, вал каретки на В-541 короче чем 141 мм. За 130 мм не поручусь, но две звезды на этот вал не становятся, вторая звезда трет о перо. На В-541 звезда 48 зубьев толще, чем на звезды изображенные на эскизе. К сожалению у меня нет заводских чертежей вала каретки и звезды В-541. Поэтому нюансы, описаные Вами, подтвердить документально не смогу.
4. Попробуем логически. Берем за базовую линию правый подшипник ( центр шарика). Правый конец вала  короче на 4 мм (30 вместо 34). Хотя должен быть короче миллиметров на 7. Считаем — на В-541 нет проставки 5 мм и второй звездаы 3 мм, но есть более толстая 48 звезда. Получается, что вал каретки сдвинут вправо. Тогда левый шатун сдвигается ближе к левой чашке.
Кроме того допуск на длину вала ( подтвердить документально не могу) +— 1.6 мм и около  того. Помню только, что меня это сильно поразило.
Таким образом, с моей точки зрения, имеем дело с фатальным набегом допусков.
P.S. Расстояние между торцами левой и правой чашек
141-(34+26.5)=80.5
не зависит от длины вала.

kisa, у мене "В-541 "Спорт" (1970)" написано під кожним повідомленням. Про деталі проєкту можна прочитати у темі  https://krokovod.org/forum/viewtopic.ph … 32#p254532 .

Livesey,
1. я вважав, що у Вас друге креслення виконано для іншої рами, або не на базі "синьок";
2. зазвичай ліва чашка заходить у отвір менше чи більше, ніж на Вашому першому кресленні. Тому 80.5 — не обов'язково виконується;
3. я вище (#1732) написав, що на моєму В-541 зазор між шатуном та чашкою приблизно 0.5-1 мм, і зробив посилання на вже викладене фото. Цей вал має довший правий кінець, ніж лівий.

Так що у нас немає ніяких протиріч: є різні деталі з різними розмірами, є допуски на їхнє виконання. А Ваша інформація з "синьок" — це дуже важливе доповнення до того, що вже тут є.

Наблюдение: вал под квадрат от односкоростного дамского Stels , прямо вместе со своими дюймовыми сепараторными подшипниками, хорошо встает в чашки советской дамки и крутится. Чейнлайн плюс-минус тот же.

Столкнулся с такой штукой велосипед ММВЗ Аист 20" складной при установке шатунов и установке клиньев шатуны становятся не 180 градусов друг от друга, а чуть меньше.Велик почти новый.Вроде на валу площадки под клин выфрейзерованы правильно но это на глаз.Может в шатунах отверстия как то не как просверлили или дело в самих клиньях.Пробовал ставить клинья по разному.