Проектирование, изменение геометрии рамы (Страница 48 из 49)

Этот участок интересует

Не думаю, что в этом был какой-либо практический расчёт. Но на это можно и с другой стороны посмотреть: зачем на велосипеде делать минимальные зазоры? С какого-то момента была такая дурная мода делать вилки, чтобы колесо почти тёрлось, но это именно что мода. Сейчас вот на треке обратная тенденция пошла

kisa, меньше, потому что там все плоское и смоделировано на компьютере и возможность из карбона сделать любую форму.

Добавлено: 28-10-2025 21:06:03

И с усилением/ослаблением в нужных местах.

cepbiu, а короны на сейчас, ну и пару десятков лет раньше, существуют как широкие, так и узкие, например

waterlaz, ну да, заигрывания с аэродинамикой на глазах у комиссаров UCI. Старая школа ламинарной аэродинамики.. С меховой оторочкой, как на капюшоне куртки-аляски, оно быстрее поедет)
atepernetuzh, вотвотвот, вплоть до такого. В чем соль?
Может, при расчете "на века" и спортивные нагрузки, учитывается накопление усталости, и получается как с креплением задних верхних перьев? А треугольная вилка требует термообработки и только тогда показывает репутационный ресурс.. Понимаю, что массовый карбон обнулил задачу раньше, чем всё произошло, но всё же)
Еще вариант — маркет, букмекер и карбон не дали дальше работать с отдачей сталюки, направляя её в скорость. Мне в это очень интересно поиграть, на скоростных дугах уютных загородных шоссе)

А в современном спорте полно и узких корон

Добавлено: 29-10-2025 08:22:27

А широкие , возможно, использовались чтобы покрышка не цепляла перо при недостаточной жёсткости колеса.