Re: Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам
Предстоит укоротить шатуны, хотел бы спросить о технологии соединения отрезков, так как деталь очень нагружена. Я думаю так: приварить стык в стык с трёх сторон (
У меня есть знакомый мотокроссмен, он любит запиливать моторы, по серьезному. Балуется иногда сваркой шатунов для двигателя. Укорачивает или наоборот удлиняет. Шатуны нельзя варить по срезу поперек. Шов всегда делается диагональный и довольно длинный, раз в 5 длиннее чем сечение шатуна поперек среза. Естественно с широкой разделкой шва. Если ХВЗ шатуны лопаются, значит они сделаны из углеродки какойто. После сварки есть риск закаливания металла в этом месте, а потом оно лопнет. Но не по шву, а рядом. По правильному, после сварки вообще надо сделать нормализацию, чтобы убрать все внутренние напряжения, а потом по новой закалить и отпустить до нужной твердости. Тогда скорее всего оно будет работать не хуже заводского. Но, покрытию хана, по новой хромировать или красить.
?
.
Докопаться — святое. Но переживать и перепочинять в данном случае — лишнее. 
