Аистёнок

Сразу извиняюсь за свою невнимательность, где и как пишу посты, не освоился ещё.
Всё вроде бы на этом складном Аисте неплохо. Колёса, не родные, от подросткового ашана поставлены с меньшим количеством спиц, 28 вроде. Но есть и нормальные старые, недавно подогнали после приборки гаража, может подлатаю и поставлю потом. Т.к. вес за 115 кг, есть смысл заморочиться.
Самое большое недоразумение на мой взгляд, это крепление подседельного штыря. Фотки на данный момент нет. Но, думаю, для опытных завсегдатаев и так всё понятно. Дело в том, что подседел сильно тоньше трубы рамы. И зажимается сверху хомутом, который тоже тоньше трубы рамы. И в итоге, вроде бы зажато, но подседел болтается (не крутится). Т.е. получается как бутылочное горлышко.
Где то здесь на форуме видел идею установки рулевого выноса в качестве подседела. Но тут у складника подседел длинный и под мой рост почти на всю длину выставлен.
Верна ли идея как то расклинить подседел внутри трубы рамы? По типу рулевых выносов. Пока на ум приходит длинная шпилька (м6 или м8) и подбор чего то в качестве расклинивающей гайки. Ну и какой то упор вверху подседела для шпильки в виде толстой шайбы.

tank666111, подседелы для складничков — известная засада. Однако лучше всего на замену подойдёт нержавеющая труба внешним диаметром 25 мм. Встречается на металлоприемках и на рынках.
Да и все там нормально с подседельным зажимом, у меня два подобных Аистенка, 1994 и 2002 года выпусков, и никаких проблем никогда с подседельными зажимами не возникало при моих 175см роста и 90кг веса.

Ковыряю сейчас вот такой экземпляр. Фото уже сегодняшнее после переборки. Вел супруги, на другие более крупные аппараты вообще отказывается садиться- "Хочу свой маленький красный".

Ашан, не ашан не знаю, но наклейки на ободах и на переднем крыле были на русском. Вел отдали за так на сайте объявлений лет 10 назад, а то и больше.
Каюсь. До этого момента это был кусок железа с болтами и колёсами, как она меня им не прибила ещё, загадка. Мне стало стыдно, люфты везде, покрышки с грыжами (злые мтбшные) колёса 20", каретка с буржуйской резьбой разбитая вхлам, т.е. спокойно могу вкрутить кардридж под квадрат при желании. Но, подобрал неушатанные вал с чашками из другого мелкого детского велика, на клиньях. Шатуны оставил родные 125мм, звезда 36т, причём педали подходят советские.
Колёса. Родные были на 28 спиц, оба. На данный момент: Переднее на 32 спицы из старых отечественных, свежеперебранное, спицы конечно не ахти из ржавого запаса, не очень блестят. Заднее собрано из переднего родного с убитой втулкой, поставлена чуть более свежая червячка и спицы прошайбованы и под головки и под ниппеля. Родное заднее- прошайбовал спицы под головки и отложил про запас.
Покрышки. Поставил простую дорожную резину.
Вынос руля не родной (родной был излишне длинный и я его отжал под свои нужды), сам руль родной, очистил лимонкой, была небольшая ржавчина.
Ну и по мелочи. Когда вставлял руль в вынос, намазал там фиксатором резьбы, ибо у меня фобия вечно проворачивающегося руля, тем более высокого.
Педали пока что пластиковые безшариковые на скольжении. Советского запаса увы нет. Просто помыл и натолкал туда литол.
Подседельный хомут страдал той же болячкой, что и моего Аистёнка выше. Благо держался на двух каплях точечной сварки. Оторвал, зачистил и поставил обратно чуть ниже, держится крепко.
На заднее крыло влепил брызговик из канистры от какого то масла, ибо было уже погнившее сзади и обрезано.
Седло. Не знаю, родное оно или нет, но такое уже стояло и пришлось по душе пятой точке наездницы.

Слабое место с гнущимися направлящими решил шайбами

Подходящие шайбы плющил кувалдой на наковальне до нужной кондиции.
Работа с кожей седлухи не планируется. На фото видно слабые места данного типа седлух- из за острых краёв железа рвётся обивка. Вероятно, просто нацеплю чехол сверху.
Осталась только железная защита цепи, возможно поставлю её назад после очистки и покраски, либо защитный диск на звезду. Не определился ещё, т.к. шатуны возможно ещё поменять с 125 на 140мм, пока думаю.