|
Крокодиловодство 2.0 |
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Ремонт раннего переходного ММВЗ "Минск" В-143
sergey02072001, прикол в том, что и передний багажник с фарой, зеркалом, щитком цепи и передним тормозом — тоже опции, но их реально найти на барахолках, в отличие от подножки) Хочу Знать, где её искать 
На дорожнике функцию подножки выполняли обычно столб, скамейка, забор, стена). Ну или планета Земля 
А эту железку зачем покупать и возить?
Поэтому они и редкость, даже большая редкость 
SD,
Шоб був "музей" 
Функціонала в велопідножках рівно нуль. Тільки лишня вага, чіпляється за шатун та тарабанить 
Добавлено: 02-02-2026 21:08:17
SD, 
Nord,
Да, с полной и точной комплектацией всегда так сложно. И похожие детали есть.. но себя же не обманешь! Хочется, чтоб было всё по настоящему!
Коллеги, а подскажите, какова длина аутентичного насоса для В-138/143?
А они не унифицированы по длине с остальными дорожниками?
Помнится, во времена, когда крючки для насоса на раме были не приварными, а на хомутах, в инструкции писали — выставлять их в 390 мм между кончиками. Т.е. насос — около 400, при несжатой пружине ручки.
На складных насосы короче. На стартоне — длиннее.
kisa, спасибо за инфу) А делались ли на ММВЗ свои насосы? Насосы с клеймом ХВЗ я видел — существуют ли такие же с металлической ручкой и клеймом ММВЗ?
Вот такой насос 40см мог идти к ММВЗ?
[удалено]
Кроковод → Частные темы. Только велосипеды. → Ремонт раннего переходного ММВЗ "Минск" В-143
