Re: PUB
EndoSteel, для наката ведь не только вес важен. Да, вес шины несомненно влияет на динамику разгона, но есть ещё и площадь контакта, и рельеф протектора. В любом случае гравийная шина имеет более плоскую беговую дорожку, что в разы увеличивает пятно контакта, соответственно и силу трения, которую нам предётся преодолевать. С увеличением площади контакта увеличится и площадь деформации резины в области пятна контакта, которую тоже придётся преодолевать. Более выраженный протектор, если сильно утрируя, то какая разница гладкая шина и неровная дорога, или гладкая дорога и неровная шина, всёравно эту неровность преодолевать тратя энергию. Так стартон с такой резиной в любом случае проиграет стартону с шоссейной резиной на шоссе. И проиграет туристу с такой резиной в комфорте и управляемости на плохой дороге или лёгкой пересечёнке.
Про давление, возможно вы не так выразились, но если накачать трубки 20ми 4кгс, то они вообще ни по какой дороге не поедут, а если фэт колесо так накачать, то получится баскетбольный мячик вместо велосипеда. Давление в шинах напрямую зависит от пятна контакта, причём не приспустили-увеличили, это костыль, а от заложенных производителем характеристик, ширины покрышки и форме беговой дорожки. Давлением мы больше нивелирует вес велосипедиста, чтоб при разном весе велосипедиста покрышка прожималась на одинаковую величину и имела одинаковые заводские характеристики. Съезжая на плохую дорогу, мы конечно можем добавить немного комфорта и проходимости приспустил колесо. Но, съезжая на плохую дорогу у нас повышается шанс получить змеиный укус и повредить обод, а приспуская колесо мы это только усугубляет. Костыль в общем.
Советские велосипеды конечно морально устарели, и некоторые современные компаненты асёже более технологичны, но их проблема не в этом. Советские велосипеды были сделанны максимально универсальными с завода и в тоже время максимально сбалансированными. Улучшение каких либо характеристик неизменно понесёт за собой ухудшение других. На двухподвесе конечно может и интересней по бардюрам попрыгать, на пересечёнке повеселиться. Украина в этом может и отстанет, но попробуйте на этом двухподвесе по пересечёнке каждый день на работу, вечером втроём на одном велосипеде на дискотеку по той же пересечёнке, пару мешков картошки за раз привезти, и не единожды а десятилетиями, и всё это без должного обслуживания. Что-то кажется через неделю максимум двухподвес в мусорку пойдёт при таких условиях.
Между 28 и 23 разницы никакой.
Хрен поймёшь, что объективнее, когда повозку в действие приводит субъект 
Влияние шипящих суффиксов в поэзии Вознесенского на производительность труда сибирских такелажников © 
