Каретки. (Страница 126 из 126)

Не просто, а иностранная!

Ну да. Это ж не шемоно, а самопал на кухне какой-то.

Все эти штуки — не от воды. Велосипед вообще нырять не заточен, а в дождь туда еле брызги долетают. Ну если ездить в такую погоду, что туда аж заливает, то велосипедист-мазохист собственную тушку не жалеет, так зачем ему жалеть железяки?

А так вода туда может попасть только случайно-аварийно, что не каждую пятилетку случается. Уронили там в речку, забыли на улице перед внезапным ливнем (хотя не особо туда и натечет при этом), пришлось экстренно ехать далеко в страшный ливень, и т.д.

Так это — форс-мажор! После него можно и перебрать узлы.

Ну и одинарные настоящие сальники для подводной езды не особо годятся. У джиперов — и то не сильно держат, и они регулярно борются с водой в мостах.

А вот реальный враг подшипников — это пыль. Не знаю, как там импортное шемоно, но самопал из термоусадки на осях  фикса после 6000 км оставил внутри смазку частично в медовом цвете. Ибо задача — почтине оставить зазора для пыли — решается.

После 10 000 перемазал посто профилактически — там то же самое было. Не нырял, но под жёсткие ливни раз в год попадал.   

Сальник требует более высокой точности соосности, чем обеспечивают велосипедные узлы — ведь люфт. Иначе он быстро раздолбается. Но. Ничего страшного! Он не до дыр раздолбается, а слегка износится, и оставит минимальный зазор. Превратившись... в отличный пыльник! Износ тогда прекратится, причём зазор образуется минимальный из возможных, и служить пыльником он будет долго и счастливо. Потому, идея такого использования сальника, в принципе, мне нра.

Кстати, если ничего не делать, и не стараться вытереть начисто грязь в тех местах, где ось входит в узел — оно (на хорошей смазке) будет служить не хуже

Корка из отработанной смазки и пыли, образует прекрасный самовоспроизводящийся адаптивный  пыльник с минимальнейшим зазором. Достаточно жирно смазать. Первую пыль внутрь не пустит излишек смазки, а дальше — образуется пыльник.

Любой опытный кроковод вспомнит случаи, когда доставалось колесо с помойки, вида страшного, на оси короста вековая, а вращается волшебно. Разбираешь — там идеальные шарики и дорожки, и цвет смазки угадывается родной. Вот это оно. 

Из велосипедной мудрости, со времён, когда с жидкой смазки перешли на солидол.