Азбука кроковода. Контроль і правка геометрії фреймсета (Страница 86 из 86)

Кстати если колесо повернуть на 180 градусов то оно чуть ли не трет левое перо. Странно как то это(

Добавлено: 25-08-2025 15:47:29

надо будет сделать )

Dimagolt4,  ну тогда у вилки перья в сторону уведены.

Коллеги, приветствую. Потихоньку осваиваю и правку рам. В общем у моего кента есть хвз 555, принадлежал его матери, которая ездила на нем в спортшколе. Это предьистория и ответы на вопросы — как и зачем). Верх заднего пера лопнул в длину в 3х местах, почти от перемычки до самого верха. Ну кент взял и заварил аргоном, своим телом. Рама жутко кривая, досталось ей крепко. Но меня поразила упругость этих труб   . Отгибаешь их на какую то дикую величину, а они возвращаются в исходное кривое положение. Пришлось продавливатиь еще сильнее чем на фото. Рама пока в процессе. Но что интересно, швы не лопнули.

cepbiu, та можно и просто прогреть, но соглашусь, лучше залудить.

atepernetuzh, а потом опять гнуть? Надо было сразу прогреть).

Прочитал всю данную тему.
Купил, как-то по случаю лет 7 назад зимой, раму от ХВЗ В-134 75 года с задним щитком, педальным узлом в сборе, цепью, велонасосом, задним щитком, подседельным штырём. Стоимость была смешная, около 4 у.ё. Привезли мне её под дом.
Состояние рамы следующее:
1) был лобовой удар, поэтому нижняя труба хорошо погнута в 10 см от рулевого стакана, а в месте прогиба верхней трубы уже вварен прут
2) чуток погнута вертикальная труба чуть выше центра
3) погнута влево нижняя труба в месте стыковки со стаканом каретки ( поправьте ) из цветного металла
4) отогнута наружу верхняя правая трубка треугольника  от подседела до дропа
5) правый дроп находится ниже левого и под другим углом, словно на дыбы стал
6) мостики отломались в процессе снятия щитка
7) протёрта колесом на 30% верхняя правая трубка треугольника
9) а вот остальная косметика нормальная и все надписи в нормальном состоянии, что меня и удерживает от утилизации
Пришлось поставить пункт 9 а то появлялся смайлик в очках, жующий жвачку.

Вваренный прут вырезал, все трубки выровнял. Что теперь окончательно стало ясно. Расстояние от подседельной трубы до оси винта крепления багажника правого дропа, больше на 4-5 мм. Не удивительно, что он запаян под углом, трубка треугольника выгнута наружу, мостики отломались, трубка протёрта колесом.
Я думал заварить прорезь в правом дропе и вырезать новую, симметрично с левым дропом, но крепление багажника останется косым. Потом посетила мысль вырезать кусочек трубки, в месте протёртости колесом, поднять дроп вверх и сварить уже ровно. Всё равно, протёртое отверстие заваривать, а так и выровняю заодно. Но тогда дыбы никуда не денутся и придётся выводить среднеарифметическое положение ориентируясь на центральное положение длины прорези, где и находится обычно ось торпедо. А вы какой вариант посоветуете? Только не говорите, что её ужно снести в металлолом. Я воспринимаю эту затею, как вызов, а не дураковаляние и  потерянное время.