Каретки. (Страница 129 из 129)

С перекосами и родная работает. Зачем платить больше? Зачем уродоваться больше? В разы и на порядки ведь бльше уродоваться!

Тут слабо просматриается вообще сам смысл промышленных подшипников
(подчёркиваю, кто ещё не в курсе — промышленных подшипников общего назначения, а не убогих велосипеднызх "промов" из велоторговли)

Ну я вижу один. Вечная каретка.
По-настоящему, до перекраса рамы внуками,. Которые вынут её исключительно, чтоб не мешала малярке, а новые подшипники поставят туда просто профилактически, раз уж разбирали.

На велосипед с пробегами тыщ от пяти в год, а лучше — больше. Идеологически уместна скорее не при обычном крокостроении, а при полном самостоятельном изготовлении КРУТОЙ уникальной рамы.

Она должна быть без промежуточных деталей — т.е. по типу минской на промах.

!При этом совсем не обязательно в минских размерах! Если от них отвязаться — можно более тонко выбрать модель подшипника, и плясать от него, можно подумать внимательно над толщиной стенки кареточного стакана, над диаметром оси.

Но схема должна быть типа минской, переведенной на промы: рама-пошипник-вал. Всё.  На грамотной запрессовке. Без локтайта , винтиков-шпунтиков, колец (хотя, про кольцо надо подумать) и т.д. ТЕМ БОЛЕЕ, без дурацких чашек между рамой и подшипником"! Зачем они? Уменьшать диаметр (несущую способность) подшипника? Или вала? 
Городить адаптер адаптера на адаптер с регулировкой — 

Все остальные фантазии — фигня какая-то. Ни смысла, ни чёткого пошагового простого способа ГАРАНТИРОВАНО сделать ХОРОШО (хотябы на уровне доведенного нами оригинала), обеспечить повторяемость результата,  не видно.

Т.е. мы не умеем нормально это делать (как умеем ряд вещей), и нафига оно надо — не вполне можем сформулировать.

Лучше раз в 10-15 тысяч каретку ХВЗ переремазать, один раз нормально сделанную. Немаловажно: при минимальном напряжении СОБСТВЕННЫХ (не токаря, не мастера) ума и рук, это доступно КАЖДОМУ шофёру ( да, не водителю) велосипеда! И у нас это поставлено на поток. С качеством, повторяемостью и т.д. вплоть до мест добывания правильных шариков. Вообще не думай — исполняй интсрукции!

Ну вон новичок чё-то там уродуется. Смех и жалость. Торпеду от червячки не отличает, базарное от советского и немецкого,шины по зазорам меряет, чёрные шатуны покупает, мечась между клином и квадратом, а туда же — кастом-каретка зачем-то очень нужна.

Так вот, за редчайшими исключениями, все наши потуги в эту сторону, примерно так же осмыслены И точно также мы не можем собрать свои мысли, претензии кимеющемуся, и идеи в стройную кучу, и точно так же терзаемся какими-то категорически бесполезными, невнятными, но очень беспокоящими фантазиями

( Мы, мы — я тоже, бывает, срываюсь
)

Пошёл осмотрел — нет перекоса. Люфт есть по науке — глазом не  видно, руки чууть-чуть чувствуют, если качать за концы шатунов. Это хорошая регулировка
Я видал промы, где бывает. И не раз. Причём в некоторых случаях они были от перекоса сваркой зафиксированы — всё равно не помогало. Но хоть от выпадания помогало.