Иностранка Пежо

Я бы собрал примерно так же, как и было.
7 ск назад, 50...52/39...40 вперед.
Каретку квадрат. А вот длинну вала нужно проверить. Может быть его уже меняли, воткнули от мтб 120 или 122 мм.
И трещетки и системы свободно есть на маркетплейсах.

А раму измерьте, как сказано в теме о геометрии рам. И поймете, что за фрукт.

incid, Пежо всякое бывает. И в наззваниях мутят. Я видел шоссеры с одинаковой цифрой 12, но один — чуть не ручной работы юбилейный, а у другого трубы из тряпок, пропитанных смолой. Типа как кузов Трабанта.

У знакомого был роскошный Пежо (63 роста забор —  спецзаказ, ага), а в продаже у него же видал жестяное чудовище со штампованной з листа вилкой, и исполнение того и того можно было углядеть совсем не сразу.

  Различить можно только с полуметра, рассматривая детали. 

Так что шоссер-то он шоссер, но ознакомьтесь со статьёй https://krokovod.org/forum/viewtopic.php?id=82

И да, покажите, что есть из группсета — вынос, тормоза, ручки, перекидку переднюю, втулки, манетки. Систему и заднюю перекидку достаточно вижу — спасибо, не надо
Тогда и подберём.

Ну это кагбэ шоссер, и пачкать его турнеем, прастихоспаде — такое. Тем более, там что-то такое и стоит   А т.к. он классический, то детали с видом обмылка из нынешнего века, смотреться будут

У шемона есть  шоссейные серии. Те, что из 21 века, конечно, сморятся убогенько по дизайну, но работают отлично. Имею опыт на Соре. Есть ещё 105, Ультегра (блин,   нафига это сидит в моей голове )
Но велосипед ещё честный, потому можно смотреть на серию 600 из тех годов.
Там серии одного названия могут быть  разных годов — я не разбираюсь.

Но по дизайну вот такая 600 — это самое современное, что вменяемо будет выглядеть. Уже на грани. Не обязательно прям собирать эту серию, но ориентироваться на её дизайн, как на крайний современный — можно.

А после этого пошли замыливать шатуны и детали перекидок до состояния какой-то аморфной массы

А есть ещё нарядная  и более старинная Shimano 600 arabesque — вот её даже я не побрезговал бы установить на авторский шоссер в стиле 80-х. Не исключено, что когда-нить так и сделаю

Но в Вашем случе, наверное, она слишком старинно-витиеватая будет. Вот где-то между этими и нужно искать-собирать. Не современнее той, но и не стариннее этой по дизайну.  Кажется, параллельно была просто 600 — без хохломы этой. Вот что-то такое и пошло бы.  А не турней  

Можно что-то сборное замутить, чтобы не пихать детали мыльного вида. Перекидку Велта, например, коллеги из крокоспорта специально когда-то добывали и даже в любительских гонках использовали. 

Ну и Срам и прочие крупные фирмы всякое исполняли. Симплекс. Кампа

Нужно смотреть, чтобы группа была именно шоссейной, а не для ашана или туриста. И дизайн, конечно. Лучше разных производителей. но в одном стиле.

Гоняться за чем-то конкретным, наверное, контрпродуктивно. И я Вам вот это всё понаписывал не как "бери вот это", а для ориентирования в том, что случайно Вам попадётся в продаже.

А, Вы об этом, таа. У меня был на этом какой-то там диапазон (или ёмкость — не шарю, короче маленькая была очень маленькая, а большая — довольно большая), хватало вроде. По-моему, на крайних почти сразу перестал ездить из-за бессмысленности. Потом, правда, я перестал переключаться ради эксперимента, так на одной и ездил. В те же горы и с тем же успехом.

А потом катался на своём музейном 555 — так нормально было. Хотя там трещётка ну очень гетеросе... классическая, с небольшой разницей.  Только переключаться забывал .
А потом тестил тачку коллеги, где, как "изобретатель" стоящих там манеток ,  специально с пристрастием баловался передачами. Так как-то оно всё одинаково бессмысленно
Не, я слышал, как в салоне ездят по ушам про диапазоны и ёмкости, конечно