Restoration of ХВЗ В-110 «прогресс» (Страница 3 из 4)

hvzrudi, немного цифр не помешает сегодня вечером? Продолжу информировать .

Поставки в Венгрию в 1976 году:
Велосипеды — 257 041 экземпляр.
Велосипеды с моторами — 64 552.
Поставки в 1977 году:
Велосипеды — 217 301.
Велосипеды с моторами — 39 926.

1978 год:
Велосипеды — 232 160.
Велосипеды с моторами — 34 424.
1979 год:
Велосипеды — 200 766 экземпляров.
Велосипеды с моторами — 31 658.
Каждый раз, отсылая информацию по Венгрии, вспоминаю уже старый советско — венгерский фильм 1981 года "Отпуск за свой счёт". Короче, я Венгрию только через этот фильм и видел.

I finally got to take some more artistic photos of the bike at the most suitable place at a 1950s apartment complex... although it was not easy, they opened the car door on me obviously it had to happen to my oldest bike and freshest bike but a bit bruised I put some ice on it, luckily nothing serious happened to the Progress just a minor scratch on the rack. So I decided to do the photoshoot but I really don't like to cycle in this mad city traffic amongst cars.

tork, yes, luckily just a minor incident but both the bike and I am ok. I had decided to go with the handlebars flipped, I bought them separately, when I got the bike it didn't have it's original handlebar. This is how the were from the factory (see the archive photo I posted on this thread, same on my V-134. I also have an archive photo from 1959 from the Budapest industrial fair at the soviet pavilion.

Добавлено: 09-09-2026 23:13:45

Interesting to see these late V-110 bicycles from Harkov, this was the last production year in that factory since 1960 the V-120 would replace it. White fenders and chain guard look interesting as well as the white head tube on the other one.

Носорев Тарас, yes, it seems like that to me too. This is the best quality I have of this picture.

hvzrudi, нет, после крепких раздумьев отметаем версию разных заводов. На экспозиции два дорожника и мотовелосипед имеют одинаковый декор на подседельных трубах,  следовательно можно предположить один завод — изготовитель. Так что же там скрыто за мотовелосипедом? Сперва подумал на В113, но у него тормоза стременного типа  и особые тормозные ручки. Остаётся подумать , что это В117, вот такой, что в музее у коллеги Мятиева:
На фотографии с экспозиции при большом увеличении виден след хомута манетки на нижней трубе рамы — это во-первых. Затем, посмотрите, что находится за задним колесом мотовелосипеда — там вместо просто набора спиц какая-то деталь вроде, относящаяся к дорожному велосипеду. Это может проглядывать переключатель скоростей — это во-вторых. И в третьих — тормозная ручка, как на В110. Вывод — за мотовелосипедом стоит предположительно В117 "Харьков".
Остаётся по архивным венгерским документам проверить список экспонатов советского павильона с выставки.

hvzrudi, пора переслать очередную порцию информации по экспорту.

1980 год:
Велосипеды — 214 546 экземпляров.
Велосипеды с мотором — 21 451.
1981 год:
Велосипеды — 185 294.
Велосипеды с мотором — 10 352.

1982 год:
Велосипеды -187 858 экземпляров.
Велосипеды с мотором — 12 480.
1983 год:
Велосипеды -209 125.
Велосипеды с мотором — 3 524.