Помогите определить велосипед, раму, детали. (Страница 1 из 244)

Смотрите,шо я таки нарыл в Одессе.

Точно, это же Прогрессе ЖВЗ, я то когда писал не подумал про ЖВЗ, что это тоже Прогресс.
Сравнил с своим Прогресом ХВЗ а там узлы другие.

Это не Прогресс, узлы рамы другие.

  про такі тонкощі не знав.
В мене тільки ЖВЗ є і та з пізніх. Ну відносно.

Я сразу опишу свое виденье истории известных мне В-110 "Прогресс", может кому-то это будет интересно (нужно), а может кто-то еще подкорректирует и/или дополнит...
1. ХВЗ В-110 «Харьков/Прогресс» (1948-1960) - самый массовый;
2. ЗИЛ/ЗИС В-110 «Прогресс» (1951-1959) - достаточно массовый (было выпущено где-то 3,3 млн. экземпляров);
3. ГАЗ В-110 «Прогресс» (1951-1956) - выпущено более 1 млн. экземпляров;
4. ФМЗ В-110 «Прогресс» (1956-1961) – Фрунзенский машиностроительный завод (Бишкек, Киргизская Республика);
5. ЛенВЗ В-110 «Прогресс» (по версии Мятиева - 1950-1952 (видел один раз вел 1951 года);
6. ЖВЗ В-110 «Прогресс» (1958-1970) - производство передано с ЗИЛа;
7. ВМЗ/ПВЗ В-110 «Кама» (1956-1963) - производство передано с ГАЗа, завод переименован в 1957 году, когда город Молотов был переименован в Пермь.
P.S. ЗИФ 10В - хоть и официально вроде не «Прогресс», но я его всё же отношу с семейству «прогрессоподобных».

Не самый интересный велозавод СССР, который делал далеко не самые качественные велосипеды. До средины 1970-х выпускал всего 4 модели: В-110 "Прогресс" (1958-1970), В-123 "Урожай" (1968), В-140 "Десна" (1970-1982), В-849 "Десна-2" (1972-1979) и куча разных моделей в 1980-х. Мне просто не особо интересно искать инфу про 111-212, 111-250, 113-222, 113-231, 111-241 и т.д., да и нету времени.

Нет,Влад,подседельный узел.