Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам (Страница 14 из 200)

Спасибо, Kisa! Трубочки не очень хочется впаивать, т.к. отверстия ориентированы под углом к продольной оси (т.е. не вдоль и не поперек). Багажник не планируется. К тому же, аргон на данный момент доступнее. К паяльщикам ехать через весь город и уговаривать...). Привлекает, что, если это В-33, то должен быть хромоль. Отпугивает возможность возникновения микротрещин от внутренних напряжений при сварке. Хотя по приведенной схеме в начале темы, это место считается не очень нагруженным. Надеюсь, что эта рама лучше по механическим свойствам и геометрии, чем имеющиеся поздние "туристы". Уж если удалось спасти от переплавки, нужно дать ей вторую жизнь.

Профиль подкорректировал. Год на раме не читается. Надеюсь на 59. Во многих источниках пишут, что эти рамы делались из 30ХМ или около того. Через весь город не проблема, неправильно акцент сделан. Уговоры паяльщиков, ремонтирующих газ. аппаратуру смущают.

Если сталь 20, то проще, можно варить. Но пока еще грызут сомнения. Явно помню, встречалась информация, что В31-34 поблагороднее. Вопрос не этой темы, но может, прояснит что-то: На рулевой колонке шильдик "ласточка" увеличенного по сравнению с обычными, размерами.

Torpedo, это где и когда?

Реально ли перепаять раму Украины, т.е. выпаять горизонтальную трубу, деформированую и впаять другую?

Интересует только пайка!