Сварка и пайка. Технологии изготовления и ремонта стальных рам (Страница 19 из 199)

Різниця може бути у вазі рами — для того і беруть леговані труби щоб зменшити товщину стінки. При однаковій товщині стінки рама з легованих буде занадто жорстка.

Кстати, недавно добавил в Библиотеку статьи С. Максютина (в разделе статей). Настоятельно рекомендую для общего развития всем, интересующимся этой темой.
Там неважные самодельные ПДФ, но статьи можно поискать по тырнету, ибо они то появляются, то исчезают на разных сайтах.

Это не все его статьи, есть и про баттинг, и ещё какие-то.

LjAlex, это те же величины, в которых прогрессивные люди прочность обода меряют 

чтоб растеряться в них, то еще постараться надо купить имперский редуктор с дюймовым давлением. а так-то оно в нашей части света в маленьких Блезах бывает.

   
Ребята!)))
Расскажите, а есть ли "правильная" технология сварки хромоли-хромансили для наших нужд?
Аргон там переАргон, режимы какие то, последующий отпуск и т.д.?
Как альтернатива пайке встык, например. 
Интересует конечно же сохранение прочности и надежности и упрощение изготовления)
Ещё, если есть эксперты, подскажите по "варингу" обычной стали в велораму
Какие в основном подводные камни, как проводить подгонку и надо ли и т.д.
Спасибо!_)

Есть. Электроды дороже рамы, термообработка сложная,  и никаких гарантий даже при полном соблюдении режимов. А их в гараже или даже мастерской поди соблюди ещё. https://www.google.com.ua/search?client … p;oe=UTF-8

Варят тот же хромоль на заводах на спецлиниях, которые долго настраивают, отправляя в брак при настройке кучу железа.

Antonygo, конденсат надо сливать обязательно. Я в нарушение всего 5ти литровый неосвидетельствованный балон на автозаправке заливаю. 3 литра чтоб во избежание значит....