[Закрыто] Лаборатория тяжёлых металлов Maxim_Sed (втулки, каретки, педали) (Страница 37 из 38)

Vlntn, Прикольно, но это избыточное решение для велосипеда, даже в докопроэкономическю эпоху.
Кстати, сейчас с разгону не найду оригинал, где-то на рубеже IXX — XX веков были попытки сделать подшипник, который позже назвали "плавающим".  Резко снижал нагрузки на элементы за счёт малых скоростей.

На конусах шарики, на шариках чашки. Но эти чашки являются осью подшипника "второго уровня". На ней, в свою очередь ещё шарики, и потом только  чашки в колесе.

Это решение можно было обратить в свою пользу, как угодно — применять дешёвые материалы, или нарастить ресурс. Но не прижилось.

Посмеялись тогда, языками поцокали, плечами пожали и забыли.

Но.

Прошло несколько десятилетий.  Придумали турбокомпрессоры. Придумали хорошо, но только подшипники там плавились и стекали. не шариковые и не роликовые — им там делать нечего. Десятки тысяч об/мин, какие шарики-ролики. Втулки, в которых ось в масле под давлением  плавала — и те плавились и стекали.

Видать, кто-то вспомнил те почти курьёзные двойные подшипники. Ведь и в случае подшипников скольжения такая схема позволяет здорово сократить динамические нагрузки. Каждая пара трения теперь трётся, грубо говоря, в два раза медленнее.

Именно это позволило настолько массово создавать турбокомпрессоры, что о них слышал всякий, кто даже не знает, что это такое.

Втулка СЗ
промы 16*35*14

Масса: 630 г

по спец заказу )))

Аааа   
Ничё так.

Тогда уж вдогонку — с высоким фланцем и барабаном на промах, совместимым с рыболовными кассетами.

Технічний спирт п*єте? Ціла втулка — це вже левел апп  Залишилось "фрівіл бі Макс" (на обгінній муфті стартера вантажівки може вдатись) запиляти авторський.  Тоді копроекономіка лусне.